スペースは良好　ポジションは不満

室内は、成人4名乗車に十分な広さだ。しかし、運転席はやや高すぎ、ステアリングホイールのアジャストはチルトのみなので、ドライビング・ポジションには不満が残る。

このグレードでは本革シートやピアノ・ブラックのトリムが備わるが、質感は日産やフォルクスワーゲンに及ばない。

カラーの9.0インチ・タッチパネルを持つインフォテインメント・システムもこのブレイド限定装備だが、操作性も反応も良好。スマートフォンとの同機機能は、このクラスでは注目に値する。

■「買い」か?

ベストバイとは言い難い

日産より高く、フォルクスワーゲンより安価。とはいえ、社用車なら価格は自家用車ほど重要性を持たないだろう。

シート・ヒーターやブルートゥース、前センサー／後カメラの駐車アシストなど標準装備の充実度や、5年／20万km保証や1年／2万kmの整備間隔もライバルに勝る。

それでも、このクラスのベストバイとは言い難い。

旧型より熟成度が増したとはいえ、運搬能力や維持費で同程度の競合には、もっと快適で、洗練され、質感も高いモデルがある。

いすゞD-マックス・ブレイド・オート

価格	£33,541（476万円）
最高速度	180km/h
燃費	12.8km/ℓ
CO2排出量	205g/km
乾燥重量	1949kg
エンジン	直列4気筒1898ccガソリン
最高出力	165ps/3600rpm
最大トルク	36.8kg-m/2000-2500rpm
ギアボックス	6速オートマティック