軽量化

600LTの乾燥重量は、オプションの超軽量シート（ハイパーカー・セナからの流用だ）を取りつけた場合、たった1247kgしかない。570Sより100kg軽いのだ。

この軽量化は、上方排気のエグゾースト、広範囲にわたるカーボンファイバーの採用、軽量設計のホイール、軽量のガラスやサスペンション・コンポーネントによって実現された。

570Sからの主な軽量化部分は：標準シート（-21kg）；ホイールとトロフェオ・タイヤ（-17kg）；エアコンの廃止（-12.6kg）である。

「このクルマは、軽量化のために実用性を少し犠牲にしています。例えばグローブボックスはありません。でも日常の使用には問題ありませんよ」とゴッダードはいう。

もうひとつの軽量化例はドアの収納ラックで、ネットに置き換えられている。

エアロダイナミクス

600LT（LTはロングテールの略）は570Sクーペより長くて低い。全体で74mm長くなり4604mmとなっている。内訳はリアアクスルの後ろが+47mm、フロントオーバーハングが+27mmだ。

新型のフロントスプリッターとサイドスプリッター、拡張されたリアディフューザー、固定式リアウイング、それにブレーキダクト一体型のカーボンファイバーフロアにより優れたエアロダイナミクスが実現されている。サスペンションは8mm低められ、トレッドも広くなっている。

その結果、600LTではダウンフォースが増加し、250km/hで100kg（フロント：リア＝40：60）のダウンフォースを発生する。

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