もくじ

ー Sクラスへの回答
ー ラグジュアリーというよりプレミアム
ー 残念なフロントの乗り心地
ー 過酷な交通状況にも対応
ー ソウルパワー

Sクラスへの回答

BMW Mの前チーフエンジニアが開発したツインターボV6を搭載するスポーツセダンというアイデアは、数年前には突拍子もない考えに思えたが、スティンガーはとても説得力のあるクルマだった。誰もこれがメーカーの初挑戦だとは思えないだろう。

この流れで行くと、メルセデスSクラスのライバル、V8エンジンを搭載する全長5.1mの四輪駆動ラグジュアリーセダンというアイデアも、以前ほどばかげたものだとは思われないかもしれない。おそらくもっと不自然だろうが、必ずしもコーンフレークを吐き出すほどではないだろう。

そして単にアイデアではなく、実際に動くクルマなのだ。K900（韓国ではK9と呼ばれるが、輸出に際しては名前を変える）は、いうまでもなくSクラスへのキアの回答である。

キアの最上位モデルとして今年の夏韓国市場に投入されたこの技術的力作は、2世代目に入った。このクルマは新しい後輪駆動プラットフォームを使った最初のクルマとして、ヒュンダイ・モーターグループ全体に重要な意味を持つ。

このプラットフォームはヒュンダイの新しいプレミアムブランドであるジェネシスのG80セダンにも使用される。海外ではキアよりもブランド力が高く、欧州や英国でも販売される予定だ。

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