メガーヌ・ルノー・スポールに「トロフィー」

ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール・トロフィーが発表。

ルノーはこのクルマについて「ラップタイムを競うニュルブルクリンクサーキットで、量産FF車最速の記録を塗りかえてきたDNAを受け継ぐモデルです」と説明する。

1.8L直列4気筒ターボユニットが増強。ルノー・スポールが279psであるのに対し、トロフィーは300psに。最大トルクも39.8kg-m/2400rpm→42.8kg-m/3200rpm（MTは40.8kg-m/3200rpm）となった。

コーナリングスピードの向上を目的に、メガーヌ・ルノー・スポールのダンパー、スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」を採用。

メガーヌ・ルノー・スポールに対し、スプリングレートを前：23%、後ろ：35%、ダンパーレートを25%高め、フロントアンチロールバーの剛性も7%高まる。

トルセンLSDは、サイドギアを分割し、結合部にワンウェイ構造のヘリカルスプライン。左右輪のトルク配分比を高め、トラクション性や走行時のフィーリングを向上させる。

また、アクセルオンの時は差動制御が大きく機能。トルク配分比を大きく高める。一方アクセルオフの時には差動制御の効きを抑える。

フロントブレーキには、鋳鉄製のベンチレーテッドディスクにアルミ製ハブを組み合わせる。メガーヌ・ルノー・スポールに対し、1個当り1.8kg軽い。

ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール（デュアルクラッチAT）：499万円
ルノー・メガーヌ・ルノー・スポール（MT）：489万円

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