【PHEVの小さなオフローダー】ジープ・レネゲード4xeへ試乗 個性と走破性 後編

2020.09.15

サマリー

ジープ製モデルの中で、一番人気がコンパクトSUVのレネゲード。マイナーチェンジにあわせてプラグイン・ハイブリッドを獲得しました。小さなジープとして、濃い個性と高い走破性は変わりません。英国編集部が評価しました。

もくじ

スペックほど速くは感じられない
ジープ・ブランドとして高い悪路性能
ジープらしい個性に強く惹かれる
ジープ・レネゲード4xe トレイルホーク(欧州仕様)のスペック

スペックほど速くは感じられない

text:Lawrence Allan(ローレンス・アラン)
translation:Kenji Nakajima(中嶋健治)

 
高速域では、空力的に不利な四角いレネゲード4xeのボディが生む、風切り音が目立つようになる。市街地での速度域を超えない方が、洗練された印象のまま運転できる。

動的な性能は、普通に走る分にはベースグレードでも充分。だが、全力で加速するような場面では、期待ほどの活発さはない。非力さを感じることはないももの、スペックで劣るライバルと比べて、レネゲードが明らかに速いと感じることもなさそうだ。

ジープ・レネゲード4xe トレイルホーク(欧州仕様)
ジープ・レネゲード4xe トレイルホーク(欧州仕様)

そう感じさせる理由の1つが、トルクコンバーター式の6速AT。充分に滑らかながら、現代的なデュアルクラッチATより、変速スピードなどでは及ばない。

最高出力の高い、240psのトップグレードにも短時間ながら試乗したが、こちらは明確に活発。しかし、英国へ導入される予定は今のところない。

今回の試乗ルートは、北イタリアの丘陵地帯。さまざまな交通条件で93kmほどを走行したが、バッテリーの電力は、43kmを過ぎた時点で空になった。

一度バッテリーの残量がなくなっても、減速時や惰性走行時にはエネルギーの回生機能が働く。細かな充電のおかげで、24km/hくらいまでなら、電気モーターで加速できる。減速時のエネルギー回生は、シフトノブについているボタンで強くすることも可能だ。

試乗ルートで得られた燃費は20.5km/L。おそらく、ガソリンエンジンのみのレネゲードで走った時より、8.9km/L程度は良いと推測できる。

 
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