特別仕上げのインテリア

ウラカンSTOのインテリアは機能を突きつめ、カーボンファイバー製のパーツが多用され軽量化に貢献。スポーツシートもカーボンファイバー製とされた。

トリムは、ランボルギーニのカーボンスキンが使用されたアルカンターラ仕上げとされ、ドア内張もカーボン製とされ、オープナーはベルトという徹底ぶり。

センターコンソールにはタッチスクリーン式のモニターが備わる。

ここに、ドライビングモードやタイヤ空気圧、LVDI（ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ）の作動状況が表示される。

このほか常時接続のコネクテッド・テレメトリー・システムでは、サーキット走行時のデータのモニタリングと保存を行い、ランボルギーニUNICAアプリでデータを分析できる。

ウラカンSTOのドライブモードは、「STO」「Trofeo」「Pioggia」の3モードを用意。

STOはデフォルトのモードで、公道での使用に合わせサスペンションもマイルドに。

Trofeoはスポーツ・サーキット用で、全システムが最速ラップタイムを出せるように最適化。ESCを切るとLVDIの制御が変わりトルク・ベクタリングとパフォーマンス・トラクション・コントロールが行われる。

Pioggiaはイタリア語で雨を意味するもので、レインモードとなる。ウェット状態のアスファルト路面向けに最適化され、確実な走りを提供する。

走りに拘るランボルギーニ・ファンにとっては注目の1台。日本価格は4125万円で、2021年春以降のデリバリーを予定していると発表された。

ランボルギーニ・ウラカンSTO 　スペック

車両価格：4125万円
全長×全幅×全高：4549×1945×1220mm
ホイールベース：2620mm
車両重量：1339kg
0-100km/h加速：3.0秒
最高速度：300km/h
エンジン種類：V10 DOHC
排気量：5204cc
最高出力：640ps/8000rpm
最大トルク：57.6kg-m/6500rpm
トランスミッション：7速LDFデュアルクラッチ
駆動方式：MR
前後重量配分：41：59
燃料タンク：80L

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