オーナーの意見を聞いてみる

アレックス・グレイ：TVRカークラブ代表

「私のサガリスは、とても要求の高い初代オーナーによって仕立てられています。底値だった次期に購入できたことは、とてもラッキーでしたね」

「サガリスの問題は、エンジンの維持に手間がかかることと、トランスミッションの不具合。新しいMEBと呼ばれるエンジン制御ユニットが利用できるため、ECUをアップデートする人は少なくありません」

「クルマはとてもダイレクトでレスポンシブ。しかし、トラクション・コントロールだけでなくABSもないので、運転には充分な配慮が必要です」

不具合を起こしやすいポイント

エンジン

TVR社製のスピードシックス・ユニットは、もともと信頼性が高くなかった。だが4.0Lに排気量が増やされサガリスへ搭載されるまでに、主要な問題は解決されている。とはいえ、多くのユニットがリビルドを受けているはず。

排気量が4.3Lや4.5Lに拡大されている例もある。もし内部に手を加えるなら、作業内容の保証は不可欠だ。

オイルの消費が多い場合、フロントのクランクシールのほかに、サンプワッシャーが原因のこともある。マウント付近からの異音にも耳を澄ませたい。

トランスミッション

クラッチは、プレッシャープレートの摩耗前に駄目になるケースが少なくない。走行距離が短くても、一度交換しておいた方が良いだろう。OEMとなるAP社製の部品を用いても、英国では800ポンド（12万円）ほどは必要だ。

4速から5速へ入りにくい場合は、変速を補助するシンクロメッシュが壊れている可能性を疑う。珍しい不具合ではない。リバースにはシンクロがなく、バックする際は一度1速へ入れて回転速度を合わせるのがベスト。

ボディとシャシー

フロントとリアのスプリッターは割れやすく、修理も安くはできない。歩道に乗り上げたり、速度抑止用のスピードバンプを通過する場合は、丁寧に行いたい。

シャシーは錆びる可能性があるものの、多くのクルマは乾燥した環境で維持されている。雨の日は運転しない方が賢明だが、定期的に状態を確認し、保護塗装を施していれば大丈夫だろう。

電気系統

ABSやエアバック、トラクション・コントロールなどは付いていない。基本的に電装系は、パワーウインドウやライト、ダッシュボードのハーネス関係の不具合に限定される。

ECUに不具合がある場合、水温が正しく表示されないことがある。ヘッドガスケットが吹き飛ぶ前に、一度検査した方が良いだろう。

画像　TVRサガリスとタスカン　復活なるか　グリフィス・プロトタイプ　全56枚