992型911のスイートスポット

すべてのポルシェ911に共通することだが、僅かなインプットへシャシーが確実に反応してくれるのも美点。アクセルペダルの角度を繊細に変えるだけで、コーナリングラインを緩めたり絞ったりすることも造作ない。

ドライ路面でのメカニカル・グリップは強大。しかし、凹凸が目立つ濡れた路面では注意も必要。リア側の太いピレリPゼロが、突然路面を掴みきれなくなるような場面も何度か見られた。

リアのトラクションが抜けた瞬間、四輪駆動であることのありがたみを実感する。トルクは素早くフロントタイヤ側に引き渡され、まっすぐにクルマを進めようとしてくれる。

カーボンセラミック・ブレーキは、公道利用には少々オーバースペック。だが、穏やかな減速時でも完璧に働いてくれていた。

911 カレラGTSは、ジュニアGT3ではなく、シニア・カレラだと筆者は思う。GT3を試乗したのと同じ区間をカレラ4 GTSで走ったが、レスポンスやサウンド面で、GT3に迫るほどの奥行きは感じられなかった。

とはいえ、適切にオプションを選んだカレラ GTSは、現実環境で引き出すことが可能な動力性能が極めて高い。992型ポルシェ911の才能あふれるモデル・グレードとして、スイートスポットになるのではないか、と感じた。

ポルシェ911 カレラ4 GTS クーペPDK（英国仕様）のスペック

英国価格：11万4500ポンド（1774万円）
全長：4519mm
全幅：1852mm
全高：1298mm
最高速度：309km/h
0-100km/h加速：3.3秒
燃費：8.8-9.3km/L
CO2排出量：245-259g/km
車両重量：1595kg
パワートレイン：水平対向6気筒2981ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：479ps/6500rpm
最大トルク：57.9kg-m/2300-5000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　ポルシェ911　最新のカレラGTSとGT3 ツーリング　競合するスポーツモデルと比較　全189枚