後席空間は充分　荷室容量は小さめ

ルノー・アルカナがベースとしているのは、中型SUVのカジャーより小さなキャプチャー。ヘッドライトなどの造形が似ていることで、わかるかもしれない。

全長は4568mmあるが、1821mmとやや狭めの全幅とドライビングポジションから、運転すると見た目よりひと回り小さなクルマという印象を受ける。だが、ホイールベースはキャプチャーから伸ばされ、車内空間は明らかに大きい。

ルーフラインはテールに向けてなだらかに傾斜しているものの、リアシート側の頭上空間も充分。実際は後席の頭上辺りまで、ルーフはフラットに伸びている。

リアシート側にも独立したエアコンの送風口が付いており、子どもたちも快適に過ごせるだろう。色が変わるアンビエントライトはオシャレだが、リアドア側まで伸びていないのが残念。

荷室は広大とは呼べないにしろ、形状は実用的だし、充分な容量はあるといえる。ただし、長期テスト車の場合はオプションのスペアタイヤが装備され、フロアが持ち上がっている。ルーフラインと相まって、ステーションワゴン級の容量はない。

実際にどれだけの荷物を載せるかどうかで、実用性の感じ方は変わりそうだ。アルカナのクーペ風スタイリングにハマるのか、通常のワゴンボディのクロスオーバーに心が動くのか、今後数ヶ月で確かめてみたい。

セカンド・オピニオン

わたしはルノー・アルカナの見た目が好きだ。最初は少し驚いたけれど。インテリアは、ダッシュボードやドアパネルなどの処理が好印象。

ただし膝より下側には、硬質なプラスティック製の部品もふんだんに使われている。パッケージングは優秀とまではいえず、荷室容量の小ささは残念なポイントの1つだと思う。　Will Williams（ウィル・ウイリアムズ）

テストデータ

テスト車について

モデル名：ルノー・アルカナ Eテック・ハイブリッド145 Sエディション（英国仕様）
新車価格：2万8600ポンド（約434万円）
テスト車の価格：2万9800ポンド（約452万円）

オプション

ザンジバル・ブルー・メタリック塗装：650ポンド（9万8000円）
ブラックルーフ：300ポンド（4万5000円）
スペースセイバー・スペアタイヤ：250ポンド（3万8000円）

テストの記録

燃費：20.9km/L（WLTP値）
故障：なし
出費：なし

画像　クロスオーバー・クーペ　ルノー・アルカナ　兄弟モデルのキャプチャーと比較　全68枚