購入時に気をつけたいポイント

サスペンションとタイヤ

スチール製のボルトとナットが傷みやすく、リアロワー・ウイッシュボーンはダメージを受けがち。ウイッシュボーンの交換はアッセンブリーとなり、安くはない。

マグネティックライドと呼ばれたアダプティブ・ダンパーは、年式が古いほど故障も増える様子。交換するなら、高品質なコイルオーバー・キットをチョイスするのも手だ。

R8は、摩耗したタイヤやダンパー、ブッシュ類の影響を受けやすい。事前の試乗が可能なら、加減速時やコーナリング時に異音がないが、しっかり直進するかなどを確かめたい。

エンジン

基本的には堅牢ながら、V8エンジンの一部ではボトムエンド・ベアリングの劣化が確認されている。ゴロゴロと怪しい異音がないか、確かめたい。

車体後部左側の、オイルクーラーの配管が錆びることがある。点火コイルの劣化も想定の範囲。

トランスミッション

クラッチは3万2000kmほどは使える。セミオートマティックのRトロニックも、必ずしも信頼性が高いわけではない。

ブレーキ

R8のブレーキディスクは高い。ディスクの寿命を伸ばすため、ブレーキパッドは半分くらい減った時点で交換するのがベター。

ボディ

スチールとアルミニウムが接触する場所で発生する、ガルバニック腐食に注意したい。R8の場合はドアが長く、凹み傷も付きがち。パネルの交換は安くない。

英国ではいくら払うべき？

3万2000ポンド（約469万円）〜3万4999ポンド（約541万円）

英国では、乗れる状態の下限の価格帯。走行距離が長く、多少の不具合も考えられるR8を探せる。

3万5000ポンド（約542万円）〜4万1999ポンド（約650万円）

状態の良い初期のR8を英国では購入できる。走行距離は8万km以下が期待できる。

4万2000ポンド（約651万円）〜4万9999ポンド（約774万円）

グッド・コンディションの初期のR8を探せる価格帯。走行距離も短め。2010年以降のR8も含まれる。

5万ポンド（約775万円）〜5万9999ポンド（約929万円）

V型10気筒を載せたR8 V10を選べる価格帯。コンバーチブルのR8 スパイダーも英国ではこの辺りから狙える。

6万ポンド（約930万円）以上

2014年以降のモデルを英国では探せる。V10プラスや限定のGTも含まれる。走行距離は短く、状態の素晴らしい例が殆どなはず。

英国で掘り出し物を発見

アウディR8 4.2FSI クワトロ（英国仕様）　登録：2008年　走行距離：5万3100km　価格：4万2950ポンド（約665万円）

V8エンジンを搭載した初期のR8。6速MTだけでなく、理想的なオプションがふんだんに搭載されている。コンディションは良好といえ、メンテナンスの履歴にも不備はないようだ。

比較的手頃な価格で、走行距離も妥当な範囲。魅力的な1台といえるだろう。

画像　初代アウディR8と多くを共有したランボルギーニ・ガヤルド　現行の2代目も　全53枚