他モデルでは得られにくい安心感

そんなUX 300eだが、運転している時の安心感は、ほかのモデルでは味わいにくい。豪華なレザー張りのシートとアームレストへ身を委ね、アダプティブ・クルーズコントロールとオート・ヘッドライトをオンにすれば、快適至極。

アップル・カープレイにも対応しているから、純正の少々面倒なナビを操作する必要もない。これで、メーター用モニターに表示される航続距離が、より正確で長くなれば、一層安心に乗っていられるだろう。

冬場には、エアコンの温度を数度上げただけで、簡単に残りの航続距離が30kmほど短くなってしまう。ある日の寒い晩、残り11kmの表示のままUX 300eを停め、翌朝確認したら2kmにまで落ちていた。

翌日はすぐにクルマへ乗る予定がなく、自宅のコンセントにコードを繋ぎ問題なく充電できたのだが、焦る数字ではある。自宅の充電器は、順調に活躍してくれている。

テストデータ

気に入っているトコロ

快適な乗り心地：滑らかなサスペンションと心地いいシートは、UX 300eに乗る誰もが感心することだ。

気に入らないトコロ

リアシートの広さ：空間は限定的で、シートの座面がフロアに対して低すぎる。助手席の下側には、足先を入れられる空間もない。

テスト車について

モデル名：レクサスUX 300e プレミアム・プラス（英国仕様）
新車価格：4万5245ポンド（約724万円）
テスト車の価格：4万5815ポンド（約733万円）

テストの記録

航続距離：252km
故障：なし
出費：なし

画像　レクサスUX　純EVの300eとハイブリッドの250hを比較　最新のNXも　全86枚