最高出力684ps、最大トルク106.0kg-m

先にも触れたが、フリーはバッテリーのみで走る純EVと、レンジエクステンダー付きのEV（シリーズ式ハイブリッド）とが選択できる。今回試乗したのは後者で、1.5L 4気筒ターボエンジンが、33kWの駆動用バッテリーの電気を補うという仕組み。

1度の満タンで走れる距離は、甘めの数字が出るNEDC値で最長859km。33kWの駆動用バッテリーだけでは、最長140kmが走れるという。ちなみに純EV版の航続距離は、最長で約480kmとのこと。

中国の一般道を走らせてみると、車内はとても静か。エンジン音もロードノイズも、良く遮断できていた。特にエンジンの静かさは、2重のフロントガラスが大きく貢献しているはず。

試乗車の場合、駆動用モーターが2基搭載され、合計での最高出力は684ps。最大トルクは106.0kg-mと頼もしく、0-100km/h加速を4.5秒でこなす。純EVのように、発進加速には唸らされる。

運転支援システムとしては、アダプティブ・クルーズコントロールとレーンキープ・アシストを実装。高速道路の運転も、リラックスしてこなせる。

エアサスペンションは、殆どの路面の不整を均してくれる。よほど傷んだ区間を通過しない限り、とても快適なクルーザーだ。

ステアリングホイールは驚くほど軽い。感触はゼロではなく、見た目以上に軽快に操れる。スポーツ・モード時はエアサスが車高を落とし、ステアリングホイールの感触も程よくタイトになる。

SUVらしく、オフロード前提のアドベンチャー・モードもある。車高が最も高くなり、走破性を担保する。

優れたシリーズ式HVで高い実力

ヴォヤ・フリーは衝突安全性も重視されており、中国版NCAPで最高得点を取得した。世界的に比較すると、BMW iX3に次ぐ点数となる。

レンジエクステンダー付きフリーの現地価格は、換算すると約4万ポンド（668万円）。価格を考えれば、訴求力のある内容といえる。

欧州のディーラーでの価格は更に高くなると考えられるが、充実装備とラグジュアリーなインテリア、優れたシリーズ式ハイブリッド・システムなど、このクラスのSUVでの実力は高いといえる。英国上陸の具体的な日程は、明らかになっていない。

ヴォヤ・フリー・レンジエクステンダー・エクスクルーシブ・デラックス（中国仕様）のスペック

中国価格：約4万ポンド（668万円）
全長：4905mm
全幅：1950mm
全高：1690mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：4.5秒
航続距離：859km（NEDC値／レンジエクステンダー）
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：−
パワートレイン：ツインモニター＋直列4気筒1498ccターボチャージャー＋80kWジェネレーター
駆動用バッテリー：33.0kWh
最高出力：684ps（ツインモニター）
最大トルク：106.0kg-m（ツインモニター）
ギアボックス：シングルスピード・オートマティック

画像　ヴォヤ・フリー　欧州試乗へ上陸する中国ブランド　クラス競合モデルとも比較　　全138枚