オーナーの意見を聞いてみる

デイブ・ギボンズ氏：UKフィアット・クーペ・クラブ

「1997年に、最初のクーペフィアットの20バルブ・ターボを購入。当時、そのスタイリングやパフォーマンスは他に例がないものでした。10年ほど、普段使いのクルマとして楽しみました」

「以降は大きなターボを載せたり、冷却系を強化し、ブレーキとサスペンションを交換するなど、チューニングもしましたね。その頃はチューニングメニューがいくつか用意されていて、400馬力以上も可能でした」

「でも、現在はノーマルの方が遥かに需要は高いです。年式的にサビが最大の問題。ボディは色あせやクリア層の剥離などが考えられ、再塗装が必要なことも多いですね」

知っておくべきこと

個性的なヘッドライトカバーは、見た目重視。新車時から、暗いヘッドライトに不満があがっていた。生産から30年が経過するクルマが故に、透明の樹脂は劣化し、さらに明るさが失われている。比較的安価にHIDへ交換することは可能だ。

ドアミラーは小ぶりでスタイリッシュだが、見にくい。ウインカーは、手で戻さないと消えないことが多い。ステレオユニットはクラリオン社製が標準だったが、使いにくく、別のユニットに交換されている場合も珍しくない。

エアコンやハンドブレーキ・レバー周辺の樹脂パネルは、劣化して表面がネバネバしてくる。センターコンソールに並ぶ3つのスイッチは、固定部分が壊れて、コンソール内に落ちてしまうことがある。

英国ではいくら払うべき？

2000ポンド（約33万円）〜5999ポンド（約99円）

走り込まれた初期のクーペフィアットを、英国では見つけられる。多くは改造されているか状態が悪く、手を出さない方が良いものの、掘り出し物も含まれる。長い走行距離が前提ではある。

6000ポンド（約100万円）〜9999ポンド（約166万円）

走行距離が若干短く、状態の悪くないクーペフィアットを英国では探せる価格帯。それでも、中には16万kmを超える例も含まれる。

多くがしっかり整備を受けており、妥当なチューニングやレストアが施されている例もある。できれば、純正状態がベターだろう。

1万ポンド（約167万円）以上

走行距離が短めで、オリジナル状態のクーペフィアットが英国では出てくる。

英国で掘り出し物を発見

フィアット・クーペ（クーペフィアット） 20Vターボ（英国仕様）　登録：1999年　走行距離：20万9200km　価格：6500ポンド（約108万円）

長めの走行距離だが、4オーナー車で状態は良い。フィアットに詳しいショップで整備を受けてきており、近年もブレーキディスクとパッド、タイヤ、タイミングベルト、テンショナーが交換されている。

2007年以降は、1人のオーナーが大切にしてきた。スペアキーのほかに、車両情報が記されたコードカードも付いている。

画像　クーペフィアット　往年の130 クーペ、X1/9と比較　最新の純EV　500eも　全59枚