余裕のある走破性に充分な車内空間

クロスオーバーで、オフロードを実際に走ろうと思うユーザーが少ないことは事実。さらにアイゴXは四輪駆動ではないし、タイヤはころがり抵抗を意識したパターンのものを履いている。晴れた乾燥した日でも、オフロードをこなせるだろうか。

今回はローマ時代に作られた、グレートブリテン島の中央を貫くフォッシーの道を進むことにした。狭い林道のような旧街道だ。これまで2000年ほど、先人が歩き、走ってきた。過去にもスタックした人はいるだろう。

途中、吸気口がどこにあるのか気になった。ボンネットを開くと高い位置にあり、多少のことで水を吸い込むことはなさそうだ。ドアの下から、水が車内に流れ込んでくる可能性はある。前輪駆動だからトラクションも心配ではある。

とはいえ、それは杞憂だった。途中に流れていた小川は浅く、アイゴXは余裕で走破した。

大きなブロックパターンのタイヤを履けば、グラベルでのグリップ低下は防げる。スタッドレスタイヤを履けば、不足ないスノーリゾート・モビリティになりそうだ。夏が来たら、キャンバストップを思い切り開くこともできる。

車内空間は限定だが、ヒーター内臓のフロントシート側には余裕がある。インフォテインメント・システムも装備されていて、運転中に何か情報不足を感じることはない。

リアシートは確かに狭いが、筆者が快適に感じる運転席のポジションのまま、リアシートにも座ることができた。長距離旅行で、率先して陣取ろうとは思わないけれど。

感触の良いMTを活かした運転を楽しめる

荷室は狭いが、リアシートを折りたためば拡大できる。そうすれば、フロントタイヤを外したマウンテンバイクを簡単に積める。前後のタイヤを外せば、2台も問題ないだろう。

オンロードでの走りも悪くない。乗り心地は硬めだが、落ち着きがあり車内は静か。ボディロールも抑えられており、機敏に身をこなす。運動神経は悪くない。殆どのユーザーが納得できるほど、多くのライフスタイルに対応できるといっていい。

3気筒の1.0Lエンジンは72psを発揮。ルーフにサーフボードを積んで、空気を切り裂いて進むには頼りないことは確か。0-100km/h加速は15.6秒と、はっきりいって遅い。

そのかわり、高速道路の合流では4速で目一杯加速させることができる。感触の良い5速MTを、フルに活かした運転を楽しめる。

燃費は、気にせず運転しても21km/Lを軽く超えた。ガソリンタンクは35L。燃料代が少なく済むほど、別の楽しみにお小遣いを回せるというもの。暮らしを豊かにできる。

大きなSUVは、ライフスタイルを広げてくれるイメージがある。だが、ランニングコストは安くない。トヨタはアイゴXでそれを主張していないが、実際に運転してみると、その巧妙なバランスの良さに心が動かされる。

2万ポンド（約334万円）近く支払えば、ひと回り大きなモデルを英国でも買える。より実用的なモデルも選べる。反面、トヨタ・アイゴXほど楽しいとは限らない。男のための小さなクルマとしてもグッド・チョイスな、ニューモデルが登場したようだ。

トヨタ・アイゴX 1.0VVTi リミテッド・エディション（英国仕様）のスペック

英国価格：1万9650ポンド（約328万円）
全長：3700mm
全幅：1740mm
全高：1510mm
最高速度：157km/h
0-100km/h加速：15.6秒
燃費：20.4km/L
CO2排出量：110g/km
車両重量：940kg
パワートレイン：直列3気筒998cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：72ps/6000rpm
最大トルク：8.8kg-m/4400rpm
ギアボックス：5速マニュアル

画像　ライフスタイル・クロスオーバー　トヨタ・アイゴX　欧州で競合するモデルと比較　全106枚