ブランドに共感する人には強い魅力

走行中、駆動用モーターから内燃エンジンへの切り替えはシーレス。低回転域から滑らかに回るが、アクセルペダルを踏み込むと若干荒っぽいノイズが聞こえてくる。

モーターの即時的なトルクの立ち上がりと相まって、2.0L 4気筒ガソリンターボから想像する以上にダッシュ力がある。車重は2011kgもあるが、0-100km/h加速を5.7秒でこなす。マイナーチェンジ前のリチャージT6から0.2秒縮めた。

XC60の操縦性は洗練されている。コーナリングスピードも驚くほど速い。だが、ジャガーEペイス P300eで味わえるような軽快さまでは得ていない。

クルマ全体の性格としては、角の取れた優しい印象。シートは座り心地がよく、サスペンションは硬すぎず、舗装の小さな凹凸を吸収し柔らかく路面へ追従する。高速道路の速度域では、静かな車内空間で穏やかに移動できる。

カーブが続く区間では、シャシーの有能ぶりを確かめられる。思わず夢中になってしまう気持ちの高ぶりではなく、安心で安全という印象で。それでも、高速コーナーを滑らかに確実に通過していくマナーは、運転する喜びにもつながる。

ドライバーに対する魅力度でいえば、Eペイス P300eやBMW X3 xドライブ30eなどの方が勝ることは間違いない。それは、各ブランドが狙った性格付けといえる。

ボルボというブランドに共感する人なら、XC60 リチャージT6の個性へ強い魅力を感じるはず。マイナーチェンジで、訴求力は増したといっていいだろう。

ボルボXC60 リチャージ・プラグイン・ハイブリッドT6 AWD プラス（英国仕様）のスペック

英国価格：−
全長：4708mm
全幅：1902mm
全高：1902mm
最高速度：−
0-100km/h加速：10.4秒
燃費：76.8-99.8km/L
CO2排出量：24g/km
車両重量：2011kg
パワートレイン：直列4気筒1969ccターボチャージャー＋同期モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：14.9kWh（実容量）
最高出力：350ps/5500rpm（システム総合）
最大トルク：35.6kg-m/3280rpm（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック

画像　システムの能力向上　ボルボXC60 リチャージT6　欧州で競合するPHEV SUVと比較　全108枚