公道での運転が中心なら即決でGTS

ルーフを開けば、運転の楽しさは明確に拡張する。電動で折りたたむのに必要な時間は14秒。走行中でも48km/hまでなら操作できる。高速で走行しても、風の巻き込みや圧力差で生じる共振音に悩まされることもない。

リアウインドウも下げれば、パワートレインとの境界は限りなく小さくなる。アクセルペダルの傾き具合で変化する吸気音や排気音、機械音が重なり合い、歴史あるフェラーリの崇高なシンフォニーに浸れる。

これは、クーペの296 GTBでは体験できないこと。この上なく素晴らしい。短距離ながら、駆動用モーターだけでの走行時には不自然なほどの静けさも味わえる。

GTSとGTB、どちらの296を選ぶべきか。公道での運転が中心のドライバーなら、即決でGTSと答えたい。オープンの296でも不満なく速く、正確に操れる。サーキットのラップタイムを削る目的以外、GTBを選ぶ理由はないとさえいえる。

英国価格は27万8893ポンド（約4601万円）からで、安くはない。しかし、尊いコミュニケーション力を備えるマクラーレン720S スパイダーと大差はない。間もなく登場するPHEVのスーパーカー、マクラーレン・アルトゥーラ・スパイダーとも。

マクラーレンとは非常に悩ましい2択になるが、筆者はフェラーリが僅かに上回っているように思う。夢中になるほど楽しく感情豊かで、まとまりがあり、能力は寛大。サウンドにも惚れ惚れする。

スタイリングが気に入ったのなら、迷う必要はないかもしれない。

フェラーリ296 GTS（欧州仕様）のスペック

英国価格：27万8893ポンド（約4601万円）
全長：4565mm
全幅：1958mm
全高：1191mm
最高速度：330km/h
0-100km/h加速：2.9秒
燃費：15.4km/L
CO2排出量：153g/km
乾燥重量：1540kg
パワートレイン：V型6気筒2992ccツイン・ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：7.45kWh
最高出力：830ps/8000rpm（システム総合）
最大トルク：75.3kg-m/6250rpm（システム総合）
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　830psのPHEV　フェラーリ296 GTSとGTB　競合するオープントップ・モデルと比較　全157枚