【元専門誌編集長の視点】フェラーリ296スペチアーレが日本初お披露目！既に全完売の先に見えるもの
公開 : 2025.06.21 13:15
フェラーリ・ジャパンは6月21日、富士スピードウェイで21、22日両日で開催している『フェラーリ・レーシング・デイズ2025』にて、『フェラーリ296スペチアーレ』を初お披露目しました。約13年フェラーリ専門誌編集長を務めた、編集部ヒライのレポートです。
起源は2003年に登場したチャレンジストラダーレ
フェラーリ・ジャパンは6月21日、富士スピードウェイで21、22日両日で開催している『フェラーリ・レーシング・デイズ2025』で、『フェラーリ296スペチアーレ』を初お披露目した。ここでは前日メディア向けに行われた発表会の模様をレポートする。
296スペチアーレは、4月29日にイタリア・マラネッロにあるフェラーリ本社で発表されたスペシャル（＝スペチアーレ）モデル。車名と外観からご想像のとおり、296GTBのハイスペックモデルだ。本社での発表時には『296スペチアーレA』と呼ばれるGTSをベースとしたオープンモデルも公開されているが、今回はクーペのみのお披露目となる。
簡単に書けば、296スペチアーレはハイパワー&軽量なモデルで、その起源は2003年に登場した360モデナをベースとしたチャレンジストラダーレとなる。その後、クーペに限ると、2007年の430スクーデリア、2013年の458スペチアーレ、2018年の488ピスタと続き、今回はこれまでのV8とは異なり、V6として初のスペシャルモデルとなった。
296GTB、GTSのパワーユニットは2992ccのV6ツインターボとリアに搭載されたモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、その成り立ちは変わらない。しかし、V6が37psアップの700psになり、モーターも新たなエクストラブースト採用で13psアップの最高180psということで、合計50psアップの880psを後輪駆動で実現している。
組み合わせられるトランスミッションが8速DCTであることも変わらないが、変速時の増大トルクを活用することで変速時間を短縮。この日は『ファストシフト』という呼び方で、パフォーマンスとドライバーの一体感を高めていることを強調した。
レーシングカー由来と感じさせるディテールが散見
乾燥重量も、60kg軽量となる1410kgになった。これはボディの一部にカーボンパーツを採用したのはもちろん、エンジンではチタンコンロッドなどの採用で約9kg軽量化して実現した数値だ。これにより、パワーウェイトレシオは1.6kg/psとなった。フィオラーノ・サーキットのラップタイムは1分19秒だ。
ダウンフォース向上もトピックだ。250km/hで435kgという数値は296GTBから20%増加となり、これはワンメイクマシンである296チャレンジのソリューションを活用しているという。フロントボンネットはエアロダンパー、テールはガンマウイングと呼ばれ、実車を見ていても、いかにもレーシングカー由来と感じさせるディテールが散見された。
296GTB、GTSで高評価のサウンドも注目だ。プレスリリースからそのまま引用すると、『特徴的なサウンドを受け継いでいます。燃焼で生じる3次、6次、9次の周波数成分のみで構成された純粋な倍音を響かせ、その質と迫力、音量がさらに高まりました』とある。筆者は『純粋な倍音』というフレーズが刺さり、期待が高まった。
この日会場に展示されたのは、『ヴェルデ・ニュルブルクリンク』と呼ばれるグリーンのボディカラーの296スペチアーレ。車名は『グリーンヘル』と呼ばれるニュルの深い森をオマージュしたものだが、実車はもう少し明るい印象だった。
なおプレスリリースでは発表されていないが、車両価格はクーペが5911万円、オープンが6715万円とのこと。既に全車が完売しており、欧州では来年まずクーペから納車がスタート。その後、オープンは6月くらいからとなる。日本はもう少し先になりそうだ。ちなみに296GTBの生産がもう少しで終了し、GTSはまだ続くとのこと。恐らくはそれぞれが入れ替えで、スペチアーレ生産に移行するのであろう。
