オフロード四輪　狭い日本に浸透する？

というわけで、テリックスの2モデルもミュールもイージー・ドライブで、ファン・トゥ・ドライブでもあった。

見た目も機能的でカッコイイし、価格も驚くほど高いわけではない。クルマ好きならだれもがほしくなるだろう。

問題は、「オフロード四輪車」とカワサキが表現しているように、公道走行ができないことだ。

保安基準もさることながら、もともと低ミュー路を前提に設計・開発されているから、もしも舗装路で急転舵すると転倒のおそれがあるし、高ミュー路での連続的な高速巡航、ブレーキ時の駆動系への負荷も想定していないという。

保安部品を備えればいい、というものではなく、安全面での配慮から災害時などの車両以外は売り手のカワサキ自身がナンバー取得に対して慎重な態度をとっているのだ。

アメリカではこの種の市場は年間6万台あり、カワサキは年間2万5000台を販売している。

生産はネブラスカ州リンカーン市にある現地法人KMM（Kawasaki Motors Manufacturing Corp. U.S.A.）でおこなっており、日本向けもここから輸入している。

2022年分の40台は完売ということだけれど、狭いニッポンでどれだけ売れるのか？　

契約販売店は現在8店。来年は12店に増やして120台、再来年は20店、200台の販売を目指す。

ゼロからのビジネスを、2021年に掲げたカワサキのスピリットで切り開く。Let the good times roll.（楽しんじゃえ！）

画像　カワサキのテリックス＆ミュール【どんなモデル？】　全153枚