操舵/安定性　★★★★★★★★☆☆

CX−60のハンドリングには、独特な側面がふたつある。大きくなったロードスターのようなフィール、と言ったら誇張になるが、路面がひどくバンピーではないかぎり、多少のDNAを受け継いでいることは感じられるかもしれない。

CX−60ほどスローなステアリングを備えた同等のファミリーカーを探すと、数年前のレベルに戻らなければならないが、それはマツダ車の典型的な特色だ。スポーツカーとしては、ロードスターのステアリングもスロー気味だといえる。

駐車場での取り回しを別にすれば、CX−60がステアリングホイールをグルグルと回すようなケースで、16km/h以下でもう少しセルフセンタリングが効いてくれれば、この上なく適切なものになる。かなりフィールがあり、スローなレシオは、必要なだけステアリングを切ることを可能にする。

TCSオフボタンを押して、この後輪駆動モデルにパワーをかけると、システムはこのディーゼルSUVに、数度のヨーを穏やかにつけることを許容する。ちょっと奇妙な感じだが、満足度は高い。

マツダは人馬一体を求めている。ドイツの道ではそれもうまくいくが、英国のバンピーな道では、この馬を手懐ける多くの操作が必要だ。まったく跳ねたがらないのだから。

とくに後輪は、悪い意味で活気がなさすぎる感じで、最悪のバンプを乗り越える際にはトラクションが失われることもある。とりわけ面食らうのは、それがコーナリング中に発生したときだ。

画像　写真で見るマツダCX−60とライバル　全16枚