2種類のエアサスペンションが選べる

新しいパナメーラでは、一般的なデュアルチャンバーと、最新のカイエンと同じシングルチャンバーの、2種類のエアサスペンションが選べるとのこと。両者には、瞬間的に反応するツインステージ・ダンパーが組まれる。

「妥協はなくなったといえます。圧縮と伸張、それぞれの減衰力を個別に調整することで、漸進的で滑らかな動きを実現させました」。フライマスが自信をうかがわせる。

ステアリングの反応は、即時的で極めて正確。後輪操舵システムを備え、敏捷性にも唸らされた。

プロトタイプが履いていたタイヤは、ミシュラン・パイロットスポーツ。フロントが275/40、リアが315/35というサイズの20インチで、知的な四輪駆動システムと相まって、確かな足取りを実現させていた。

これから更に僅かな調整が施されるということだが、走りに関しては、手を加える必要性を筆者はまったく感じなかった。徹底的な技術が盛り込まれた、頼もしく感銘を与えるサルーンへ仕上がることは、間違いなさそうだ。

ポルシェ・パナメーラ・ターボ E-ハイブリッド・プロトタイプ（欧州仕様）のスペック

英国価格：約15万ポンド（約2715万円／予想）
全長：−mm
全幅：−mm
全高：−mm
最高速度：315km/h（予想）
0-100km/h加速：3.1秒（予想）
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：2300kg以上
パワートレイン：V型8気筒3996ccツインターボチャージャー＋同期モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：650ps以上（システム総合）
最大トルク：91.6kg-m以上（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック／四輪駆動

画像　3代目へ一新　ポルシェ・パナメーラのPHEV　競合クラスのサルーンと比較　2代目も　全115枚