中嶋けんじ

中嶋けんじのプロフィール ニュース/新車情報/試乗記一覧

1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

中嶋けんじの記事

究極の308 GTB 2005年まで継続のアヴァンティ 無名から伝説まで FRPボディの珍車・名車(3)

公開 : 2025.06.29 17:55

高い自由度で少量生産メーカーの心強い新素材になったFRP 軽量スポーツカーの普及に貢献 名門ブランドも着目 コルベットにRS...

グループBのRS 200 グループ5のBMW M1 無名から伝説まで FRPボディの珍車・名車(2)

公開 : 2025.06.29 17:50

高い自由度で少量生産メーカーの心強い新素材になったFRP 軽量スポーツカーの普及に貢献 名門ブランドも着目 コルベットにRS...

コルベットが量産初FRPボディ 改良版2CVがビジュー? 無名から伝説まで FRPボディの珍車・名車(1)

公開 : 2025.06.29 17:45

高い自由度で少量生産メーカーの心強い新素材になったFRP 軽量スポーツカーの普及に貢献 名門ブランドも着目 コルベットにRS...

本気なら異次元の加速 ポルシェ・タイカン・ターボGT(2) 極限的には物足りない? 進化の余地とは

公開 : 2025.06.27 19:10

1109psのキング、タイカン・ターボGT フォーミュラE譲りのパワー制御ソフトで0-100km/h 2.2秒 繊細なモータ...

血と汗の結晶な1109psのキング ポルシェ・タイカン・ターボGT(1) ヴァイザッハで−70kg

公開 : 2025.06.27 19:05

1109psのキング、タイカン・ターボGT フォーミュラE譲りのパワー制御ソフトで0-100km/h 2.2秒 繊細なモータ...

晴れの休日が一層楽しみに ミニ・クーパー S 長期テスト(最終) 弾けるような面白さ

公開 : 2025.06.26 19:05

先代の基礎骨格を土台に、車名も新たに新世代へ一新したミニ・クーパー オシャレでプレミアムな小型ハッチバックの訴求力は? エン...

EVモードがデフォルト W214 メルセデスAMG E 53(2) 操縦性と快適性へ影を落とす要因とは?

公開 : 2025.06.25 19:10

直6プラグインHVで585psのAMG E 53 電気で最長101km走行可能 意欲的なボディに高性能さを実感する車内 エン...

V8の63を間接的に置換 W214 メルセデスAMG E 53(1) ガソリン不燃で100km走るV6 HV採用

公開 : 2025.06.25 19:05

直6プラグインHVで585psのAMG E 53 電気で最長101km走行可能 意欲的なボディに高性能さを実感する車内 エン...

人気テーマ

おすすめ記事

 
Google検索で『AUTOCAR JAPAN』の記事を見つけやすくする方法