【クロプリー編集長コラム】シンプル満載！ フォルクスワーゲンID.3のベーシックモデル

もくじ

ー 試乗1週間前：小容量バッテリーの長所
ー 試乗中の週末：友人たちのEV初体験
ー 試乗後：シンプルが魅力的　なぜ？

試乗1週間前：小容量バッテリーの長所

来週、フォルクスワーゲンID.3の最新モデルがやって来る。しかも極めてベーシックなID.3なので、とても楽しみにしている。

価格が3万ポンド（約450万円）を切るそのID.3は「ライフ」というモデルで、バッテリーは一番小さい容量の45kWhを搭載している。

ちなみに、イギリスで販売されているID.3の最上位グレード「ツアー」の場合、バッテリーは77kWhが与えられている。今回試乗するエントリーグレードの「ライフ・ピュア・パフォーマンス」は、短距離の移動が多い人向きのEVだ。

ところで、バッテリーの容量が小さいからといって、このID.3はごく短い距離しか運転できないわけではない。いくつかの数字を見てみると、この小容量バッテリーには、軽量（200kgほど軽い）というメリットがあることがわかる。

フォルクスワーゲンによれば、ID.3の上位グレード「ツアー」の77kWhバッテリーでは、航続距離はWLTPモードで340mile（約547km）。

これを基準にすると、45kWhバッテリーを搭載するエントリーグレードの航続距離は、おそらく200mile（約321km）に満たないだろうと予想する人がいるかもしれない。

だが、その航続距離は217mile（約349km）と発表されている。嬉しい驚きだ。

試乗中の週末：友人たちのEV初体験

今週、私のところにフォルクスワーゲンID.3が来ている。

このクルマに乗っていて嬉しいことはたくさんあるが、そのうちの1つが、友人たちにこのEVを試してもらったことだ。

彼らのなかには、牛乳配達車（イギリスでは普通EV）かゴルフカートの他には、まだ純粋なEVに乗ったことがないという人もいた。

友人たちは次の2つのことが、とくに印象に残ったという。

1つは、静粛性が高くて洗練されており、さらに操作がわかりやすいこと。この点にはだれもが大いに感動していた。

もう1つは、プラグインハイブリッドの複雑さよりも、この純粋なEVのほうがずっと好ましいと感じたこと（ちょうど私のところには、プラグインのテスト車も来ていたので比較できた）。

クルマの未来は大きく変わろうとしているが、クルマはこれからも面白く、楽しいものであることに変わりはないと、友人たちは気がついてくれたようだ。

その様子を近くで見ることができたのは、なんとも嬉しい出来事だった。

試乗後：シンプルが魅力的　なぜ？

フォルクスワーゲンID.3のエントリーグレード「ライフ・ピュア・パフォーマンス」について、ロードテスターのリチャード・レーンと話した。

私はこのID.3の試乗を終えて返却したばかりだが、彼と話していて、興味深いことに気がついた。

このクルマの航続距離は、ID.3のなかでもっとも短い（217mile：約349km）。

また、一番安い装備となっている（ファブリックシート、カーペットもステアリングも一番質素なレベル、追加装備はほとんどない）。

それにもかかわらず、このID.3に乗ると、シンプルという喜びを存分に感じることができる。最近では、そういうクルマはなかなか見つからない。

ウェブサイトでコンフィギュレーターを見なくても、このベーシックモデルには、私に必要と思われる装備はすべて揃っていると断言できる。

このことを認識したところで、いつもフォローしている、あるTwitterアカウントのことを思い出した（＠thecarfactoids）。

このアカウントではよく「ベーシックモデルの素晴らしさ」が賞賛されている。
ホイールキャップ、クロームなし、ブラックバンパーの昔のクルマは、装飾品がいっぱいの兄弟モデルよりもずっと素晴らしいと、ベーシックモデルをほめているのだ。

なぜ、上級バージョンよりもベーシックほうが魅力的に感じるのか、その理由ははっきりとはわからない。

だが、フォルクスワーゲンのEV、ID.3の「ライフ・ピュア・パフォーマンス」にも、このTwitterで主張されていることが当てはまる。

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