快適性/静粛性　★★★★★★☆☆☆☆

EX30の運転席は、ハッチバックにありがちな高さで、シート自体もさほど大きくも包み込むような形状でもないが、周辺のスペースが広くて快適なのはたしかだ。座面も背もたれもアジャスト性はやや限定的だが、テスターのほとんどは適切で快適なドライビングポジションをいつでも見つけられた。フロントとサイドの視認性は良好、後方や肩越しも問題はない。

巡航時の騒音計の数値は、80km/hで63dBA、113km/hで66dBA。それぞれ、いずれかでライバル各車を凌ぐ静粛性を見せるが、全面的に圧倒するほどではなかった。スピードを上げると、19インチホイールが多少のロードノイズを発するのが聞き取れる。

しかし、やや過敏で、A級道路やB級道路でも妙にピッチの出る乗り心地は、プレミアム物件を名乗るには小さからぬ支障だ。その一因は車両重量にありそうだが、そこにトラベルの長いサスペンションという組み合わせも理由なのだろう。

このシャシーは、モーターを積んで駆動するリアアクスルを、一種のモーションダンパーとして使うようなチューニングを施しているようなところがある。凹凸の大きい道路では、後輪上の上下動は穏やかだが一貫した挙動になるはずだ。

コントロールを失うことは決してないが、完全に制御できることもめったにない。快適性全般を考えれば、ポジティブな効果をもたらす策ではない。

画像　写真で見るボルボEX30とライバル　全16枚