2025年末にはPHEVを日本市場に導入予定

最後は、BYDオートジャパンの東福寺厚樹代表取締役社長のプレゼンテーション。

2024年、BYDはグローバルで前年比41％増の425万370台の乗用車を販売し、そのうち日本では前年比58％増の2223台を販売した。

2024年は、プロダクトではATTO3のマイチェン、ドルフィンに初の限定車、そしてシールの新規導入が行われた。体験機会では、全国キャラバン、各地での試乗会、イベントやタイアップなどを展開。そしてコミュニケーションでは、長澤まさみさんを用いたCM展開などで注目を集めた。

日本市場では、2024年は輸入車ブランド全体に占めるEV比率は10.7％と、昨年の9.3％からアップしている。日本のEV市場では、主役はインポートEVといえるだろう。

そんな日本のEV市場に、BYDオートジャパンが新たに送り出すのが、東京オートサロン2025で初公開されたクロスオーバーSUVのBEV『シーライオン7』だ。RWDとAWDを設定し、一充電走行距離は、RWDが590km、AWDが540kmとされている。車両価格をはじめ詳細なスペックは未発表だが、4月に発売を予定している。

だが昨今、世界の電動化の流れにおいては『EVの多様化』が加速している。BEVはオワコン、踊り場といわれ停滞気味な傾向もある一方、HEV（ハイブリッド車）やPHEVは好調だ。BYDにおいても、2024年はPHEVが58.5％、BEVが41.5％とPHEVの販売台数がBEVを上回っている。

そんな状況と日本市場のよう急に対応すべく、BYDオートジャパンもPHEVを日本市場に導入する。車種などは未発表だが、2025年末の導入に向けて、詳細はあらためて発表される。

画像　1月24日、都内で開催された『BYD事業方針発表会2025』の様子　全37枚