集中して実際に使用した印象をレポート

『プジョー408GTハイブリッド』が、編集部のレポート車として新規導入されることになった。2ヵ月程度予定と短期なので、集中して実際に使用した印象をレポートしていきたい。

現在ステランティス・ジャパンが日本に正式輸入しているプジョーは、208、2008、308、308SW、3008、408、5008、リフターとなる。車名で分けていけばEVもあるのでもっと多いが、ボディ形式でいえばこの8車種だ。カテゴリーで分けると208と308はハッチバック、308SWはステーションワゴン、2008、3008、5008はSUV、リフターはミニバン、では408は？

2023年6月20日の日本デビュー時に発行されたプレスリリースには、『セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合させたファストバック』とあり、さらに『ファストバックとクロスオーバーを融合させた新型モデル』とも書かれている。

実車を見ると、確かにルーフからテールエンドまではなだらかに下っており、それでいて全高は1500mmあるので、ボリューム感もある。ちなみに408はハッチゲートを持つ5ドアで、言い換えれば5ドアクーペとも呼べそうだ。

昨年7月に導入された1.2L直3ターボ＋モーター

全高の数値が出たのでボディサイズを改めて記すと、全長4700mm、全幅1850mm、全高1500mm、ホイールベース2790mmとなる。車両重量は1500kgだ。

日本デビュー時は1.2L直列3気筒ターボ（130ps/230Nm）の『408アリュール』と『408GT』、そして1.6L直列4気筒ターボ＋モーター（180ps/250Nm＋110ps/320Nm）のPHEV（プラグインハイブリッド）である『408GTハイブリッド』というラインナップだった。

現在は、昨年7月15日に導入された1.2L直列3気筒ターボ＋モーター（136ps/230Nm＋16kW/51Nm）の『408GTハイブリッド』へ1本化。レポート車もこれである。ちなみに7月時点ではPHEVもラインナップされ、車名を『GTプラグインハイブリッド』に変更しているが、既にカタログからはドロップしている。

レポート車が搭載するハイブリッドは、最近のステランティス・グループで積極的に共用されているパワートレイン。同じプジョー内でも順次日本導入されており、208、2008、308、3008、5008で採用済みだ。ちなみに308SWはPHEVのみで、リフターは1.5Lディーゼルターボとなる。

なお、その5台のうち208、2008、3008については筆者が担当する『日本版編集長コラム』でも取り上げていて、個人的な『ベストバイは2008』というような話を書かせて頂いた。

画像　編集部に新規レポート車導入！『プジョー408GTハイブリッド』　全58枚