公開 : 2025.07.19 17:45
フラットプレーンクランクの鋭い回転が、サーブラウにシャープな応答性を与えている。ステアリングホイールやペダルは重く、短いレバーで操るボルグワーナー社製の5速MTは、慎重にギアを切り替える必要がある。
運転席の座面は、意外なほど地面から遠い。正面には、白い文字盤のメーターが並ぶ。軽量化を理由に、サンバイザーは備わらない。
パワーウエイトレシオはほぼ400ps/tで、加速力はスーパーカー級。低域からトルクがみなぎり、4500rpmを過ぎてもエネルギーの放出は衰えない。長いストロークのアクセルペダルを奥深くまで踏み込むと、最後の20％のパワーを召喚できる。
シャシーの挙動は想像より穏やかで、操縦性は素直。ブレーキはレーシングカー水準で、見事な制動力を生み出す。20世紀で最も完成度の高い、TVRだと思う。
この続きは、TVRサーブラウ & ジャガーXKR（2）にて。
| 2026.02.01 | ドッカンターボのサーブ9000 乗るほど愛情が湧くアルファ・ロメオ164 ティーポ4プロジェクトのサルーンたち（3） |
| 2026.02.01 | フェラーリV8を押し込んだランチア・テーマ 同ラインで作られたフィアット・クロマ ティーポ4プロジェクトのサルーンたち（2） |
| 2026.02.01 | アルファ・ロメオ、フィアット、ランチア、サーブで共有 ティーポ4プロジェクトのサルーンたち（1） 4台の個性に迫る |
| 2026.02.01 | コクピットで爆笑！ランボルギーニ・テメラリオは真のスポーツカーだった【日本版編集長コラム#67】 |
| 2026.02.01 | 米国最大級の廃車置き場で見つけた「お宝」 40選（後編） ジャンクヤード探訪記 驚くほど長い時間を経て |
| 2026.02.01 | ホンダ・アコードと競った5代目トヨタ・コロナ 米国最大級の廃車置き場で見つけた「お宝」 40選（中編） ジャンクヤード探訪記 |
| 2026.02.01 | 米国最大級の廃車置き場で見つけた「お宝」 40選（前編） ジャンクヤード探訪記 100年以上前のクルマも残存 |
| 2026.01.31 | 一度は失われたコロンボV12 フェラーリ250 ヨーロッパGT（2） 往年の再現を待ち望む勇姿 |
| 2026.01.31 | フェラーリ250 ヨーロッパGT（1） 羨望ブランドへの立役者 量産仕様で挑んだ5000kmレース |
| 2026.01.31 | 現存する米国最古の自動車メーカー ビュイックの歴史（後編） レースでの活躍、中国人気と現行モデル |
2026.02.01
2026.01.30
2026.01.30
2026.01.29
2026.01.28
