とても状態の良いトランザムのような走り

ブレーキは、ポンティアックのトランザム用オプションが組まれているだけ。300km/h以上の速度域では、明らかに役不足なはず。そのかわり、英国の一般道を走らせるのに、過剰ではないパワー感ではある。

4速ATは、太くなったトルクに合わせてアップグレードされている。停止中にDを選択すると勢いよく繋がり、ブレーキペダルを踏んだままでもトージャンは進みたがる。800馬力の勢いではないとしても、確かに速い。

「とても状態の良い、トランザムのような走りだと思います。特に、サスペンションの設定は最高ですね」。カウランドが話す。乗り心地は快適で、ステアリングも正確。典型的なアメリカン・マッスルカーとは、印象が大きく異なる。

時速200マイル以上の性能はプロトタイプだけ

最高速度は時速206マイル（約331km/h）だという、開発者のラッセル・クヌーセン氏の主張は、大げさなものではないだろう。カウランドも、そう考えている。V8エンジンに並ぶターボの大きさと、バンクスの技術を鑑みれば、不可能ではない。

量産車だと表現することに疑問は残るが、1985年から1991年にかけて、136台のトージャンが提供されたことも事実ではある。限られた生産数ながら、ポンティアックの期待へ応えた内容でもあった。

それでも、殆どには自然吸気のV8エンジンが載った。ターボチャージャーやスーパーチャージャーを希望した顧客は、1人づつしかいなかった。300km/h以上の性能が与えられた例は、プロトタイプだけだったことも間違いではない。

実は、クヌーセン・オートモーティブ社は、アメリカ・ネブラスカ州で事業を続けている。「他社がボディを与えたモデルとして、当時では優れたデザインの1つだったと思います。充分な注目も集めましたよ」。クヌーセン本人が振り返ってくれた。

ポンティアック・トージャン・ツインターボ（1985～1991年／北米仕様）のスペック

北米価格：6万2000ドル（新車時）
生産数：136台（トージャン合計）
全長：−mm
全幅：−mm
全高：−mm
最高速度：331km/h
0-97km/h加速：7.3秒
燃費：8.9km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1510kg
パワートレイン：V型8気筒5733cc ツインターボチャージャーOHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：811ps/4800rpm
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：4速オートマティック（後輪駆動）

画像　試作だけの超高性能　トージャン　同時期の300km/h超モデル　マッスルカーの起源GTOも　全103枚