こんなの見たことない… 不思議な姿で保管されるクラシックカー 20選（後編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.12.07 11:45
米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、砂漠地帯にもかかわらず車体を地面から浮かせて保管している、アリゾナ州の珍しいヤードのレポートをお届けします。
もくじ
ープリムス・ヴァリアント（1962年）
ープリムス・フューリー（1968年）
ーナッシュ・メトロポリタン（1954年）
ーフォード・ステップバン
ーポンティアック・ルマン（1968年）
ーフォード・ギャラクシー（1965年）
ーフォード・ランチェロ
ーバス
ーフォード・サンダーバード（1965年）
ーフォード・サンダーバード（1968年）
ー著者について
プリムス・ヴァリアント（1962年）
「1962年、ヴァリアントのコストパフォーマンスに敵うクルマはない！ 発売当初から変わらず、コンパクトカーの王者だ」と当時の販売資料には謳われていた。プリムス・ヴァリアントの全長は183.7インチ（約4665mm）、全幅は70.4インチ（約1788mm）。フォルクスワーゲン・ビートルより全長で20インチ（500mm）以上、全幅で3インチ（75mm）以上大きいが、1960年代初頭の米国自動車基準では依然コンパクトだった。
ヴァリアントは売れ行きが良く、初代モデル（1960年から1962年）は50万台が販売された。この個体は1962年式で、同年に買い手を見つけた14万5353台のうちの1台だ。
プリムス・フューリー（1968年）
アリゾナ州サッチャーの年間降水量は約250mmで、全米平均の965mmを大きく下回る。これが、バレー・オート・レッキングのジャンクヤードで錆が少ない理由だ。この1968年式プリムス・フューリーIIIには錆がほとんど見られず、ここに来るにはあまりにも状態が良すぎるように思える。
ナッシュ・メトロポリタン（1954年）
この1954年式ナッシュ・メトロポリタン・クーペの修復には多額の費用がかかるが、レストアが不可能というわけではない。1953年から1961年にかけて生産されたこの愛らしいコンパクトカーは決して大ヒットにはならなかったが、驚くほど高い現存率を示している。米国のジャンクヤードには必ずと言っていいほど、1台は引き取り待ちの状態で置かれている。
フォード・ステップバン
1950年代初頭のフォードF3ステップバンは、同時代のライバル車であるインターナショナルほど熱心なファンがいないようだ。つまり、まだ多くの車両がジャンクヤードで放置され、救出を待っている状態である。この錆のない個体も、修復されてコーヒーやハンバーガーの移動販売車に改造されるのを待ち望んでいる。もちろん、新しいエンジンを調達する必要はあるが。
ポンティアック・ルマン（1968年）
1968年式ポンティアック・ルマンは走行性能に優れていたが、この個体は4本のリムの上に載せても完璧な安定性を誇っている……。
このハードトップのボンネットの下には何が積まれていたのだろうか。エントリーレベルのエンジンは4.1L直列6気筒だった。175psを発生し、0-97km/h加速は10.4秒だった。ただし、320psの5.8L V8エンジンなら、このタイムを3秒短縮できた。
