今は跡形もない？ 解体寸前の貴重なクラシックカー 40選（後編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2025.11.23 11:45
米国の巨大ジャンクヤードを巡り、スクラップ同然のクルマにレンズを向ける探訪記シリーズ。今回は、ロッキー山脈を望むコロラド州の大地で見つけた、今はもう解体されて存在しないかもしれない廃車を紹介します。
もくじ
ーフォード・フェアレーン（1958年）
ーフォード・ランチェロ（1966年）
ーダッジ（1949年）
ーフォード・ファルコン『コンチネンタル』
ースチュードベーカー・プレジデント（1956年）
ースチュードベーカー・コマンダー（1958年）
ーAMCホーネット（1976年）
ーフォード・レッカー（1964年）
ーシボレー（1958年）
ーオールズモビル88（1954年）
ーシボレー・フリートマスター（1948年）
ーダットサン280Z
ーフォード・クーリエ（1979年）
ーマーキュリー・クーガー（1967年）
ーフォード・マスタング（1972年）
ーリンカーン・コンチネンタル（1978年）
ーMG MGB（1974年）
ーシボレー・スタイルマスター
ースチュードベーカー・ラーク（1962年）
ーポンティアック（1948年）
ー著者について
フォード・フェアレーン（1958年）
なぜ、この1958年式フォード・フェアレーンの助手席ドアの下部が切り取られたのか不思議だ。ドア全体を外す方がずっと簡単だったはずだ。1958年は米国自動車業界にとって不遇の年だった。不況に直面し、自動車販売台数は前年比で31％急落した。フォードの生産台数は98万7945台で、前年比50万台減となった。この年、失敗に終わったエドセルブランドの販売が打ち切られた。
フォード・ランチェロ（1966年）
こちらも興味深い小型商用車、1966年式フォード・ランチェロだ。ファルコンのフロントパネルを流用したトラックで、当初は3種類のエンジンが用意され、中でも289立方インチ（約4.7L）V8が最も人気があった。
特大のサイドミラーに注目してほしい。おそらく超ワイドなトレーラーの牽引に役立っていたのだろう。
ダッジ（1949年）
背景にそびえるロッキー山脈の雪を冠した峰々は、この地域の冬が特に厳しいことを物語っている。しかし、悪天候にもかかわらず、クルマに錆はほとんど見られない。主な理由はコロラド州が「ソルトベルト（道路に塩をまく地帯）」に含まれないためだ。結果として、この1949年式ダッジのようなビンテージカーも表面の錆程度で済んでいることが多い。フロントガラスに開いた穴は弾痕だろうか？
フォード・ファルコン『コンチネンタル』
フォードがファルコン・コンチネンタルなどというモデルを生産した事実はない。だが、もし生産していたなら、トランクに手作りのコンチネンタル風スペアタイヤカバーを追加したこの車両のような外観だったかもしれない。
スチュードベーカー・プレジデント（1956年）
この見事な1956年式スチュードベーカー・プレジデントがなぜここにたどり着いたのか、筆者は首をかしげている。状態は非常に良好で、収集品であることを示す「コレクターズシリーズ」ナンバープレートまで装着されている。プレジデントは1926年に初登場した、スチュードベーカーの最上級モデルだ。第二次大戦中の民間車生産停止でその名称は消えたが、1955年から3年間だけ再生産された。この個体は1956年に生産された1万7234台のうちの1台だ。
スチュードベーカー・コマンダー（1958年）
この1958年式スチュードベーカー・コマンダーも同様に良好な状態だ。魅力的なクルマと広く評価されているにもかかわらず、1958年に2378ドルを支払って購入した人はわずか6771人に過ぎなかった。
