発見！ ポルシェ秘蔵のコレクション（前編） 計画中止となった「幻」のプロトタイプ
公開 : 2026.01.01 11:25
ポルシェ597ヤークトヴァーゲン（1955年）
1955年、創設されたばかりの西ドイツ軍は自動車メーカーに対し、ウィリス・ジープを模した低コストで効率的な四輪駆動車を要求した。ポルシェはこれに応じ、同社初のオフロード車となる597を提案する。356由来の水平対向4気筒エンジンをリアに搭載する、機能性重視のシンプルな設計だった。
しかし、生産コストが高すぎた上、ポルシェは生産体制を迅速に整えられなかったため、政府の契約を獲得できなかった。代わりに、ライバルのDKWムンガが西ドイツ軍に正式採用された。
ポルシェ911Sタイプ915（1970年）
タイプ915は、911の車体に大人4人分のシートをどう配置するかを模索したモデルだ。ホイールベースを約30cm延長し、クーペでありながら4名が比較的快適に搭乗できる空間を確保している。しかし、ポルシェの経営陣は、他モデルと共食いになることを懸念し、量産化を見送った。
ポルシェ911カレラRSRターボ2.1（1974年）
ポルシェはターボチャージャー搭載911の優位性を示すため、ウィング付きワイドボディのカレラRSRターボ2.1を開発した。過給機により2.1L水平対向6気筒エンジンの出力は300psから460ps以上に跳ね上がった。1974年、ル・マン24時間レースのコース沿いには大勢のファンが詰めかけ、疾走するRSRが噴き出す炎を見物した。1台目はレース開始8時間でリタイアしたが、2台目は2位でフィニッシュした。
911の標準ブレーキでは、RSRのターボパワーには不十分だった。そのため、ドリルドローターと917風のフィン付きブレーキキャリパーを備えた専用ブレーキシステムが採用された。また、センターロック式ホイールと改良型サスペンションも備わっている。
ポルシェ924レコードカー（1976年）
ポルシェは、デビューしたばかりの924を宣伝するため「日曜日に勝てば月曜日に売れる」というキャッチフレーズに注目した。そして、イタリア・ナルドの高速オーバルコースで速度記録を樹立するための特別な1台を製作。253psのエンジンと空力ボディを備えていたが、結局のところ記録挑戦は実現しなかった。
ポルシェ935（1976年）
935は耐久レース向けに開発された911の進化形だ。ターボチャージャーと燃料噴射装置を備えた水平対向6気筒エンジンは700psを超える出力を安定して発揮できた。初期の935は標準の911と外観が似ているが、後期型では空力性能を高めるためにフロントバンパー一体型のヘッドライトを採用した。
