ウィリス・エアロ・カスタム（1955年）

ジャンクヤードで1955年式ウィリス・エアロ・カスタムを見つけるのは非常に難しい。特に、これほど希少な部品が残っている個体ならなおさらだ。

この年に米国でのエアロの生産が終了し、生産設備はブラジルに移された。現地では1960年から1971年まで生産され、フォードのディーラーで販売されていた。

シボレー・キャバリエ（1985年）

タイプ10と呼ばれるオプションパッケージは1984年と1985年のシボレー・キャバリエ・クーペにのみ設定されたもので、この個体は後者の1台だ。巨大なトランクスポイラーは確かに格好良いが、まさに狼の皮を被った羊であった。搭載された2.0Lエンジンの最高出力はわずか88psで、0-97km/h加速に13.2秒を要した。

フォード・カントリーセダン（1952年）

この1952年式フォード・カントリーセダンのボンネットの下には、かつて3.9L V8エンジンが収まっていた。

しかし、エンジンも、再び高速道路を走るという夢も、とっくの昔に消え去っている。1952年から1954年までフォードのカスタムライン・シリーズに属したカントリーセダンは、ボディスタイルにほとんど違いがなかったにもかかわらず、この期間に販売台数が1万1927台から4万8384台へと劇的に増加した。

（翻訳者注：この記事は「中編」へ続きます。）

画像　戦前の空力設計を物語る流線形ボディ【デソート・エアフローとボルボPV36カリオカを詳しく見る】　全29枚