ガソリン版も引き続き展開か

いずれにせよ、4シリーズがノイエ・クラッセ・プラットフォームを採用するのであれば、EVモデルと内燃機関モデルの両方が展開される可能性が高い。

内燃機関モデルには排出ガス規制ユーロ7に適合したガソリンエンジンがラインナップされ、EVモデルにはシングルモーター後輪駆動およびデュアルモーター四輪駆動のバージョンが設定されるだろう。108kWhバッテリーを搭載し、公称航続距離は800kmを超える見込みだ。

ポスト氏は「こうした派生モデルは往々にしてスポーツカーの基盤となります」と述べ、3代目となるM4導入の可能性も示唆した。

BMWは次期M3で、高度なトルクベクタリングを備えた超高出力4モーターEVと、直列6気筒エンジン『S58』の改良版を搭載したガソリンモデルの存在を強く示唆している。

ポスト氏は、次世代の内燃機関を欧州の新たな排出ガス規制に適合させているため、「BMWは他社に比べて大きな優位性があります」と述べた。

「排気システム（触媒など）を最適化すればユーロ7規制に適合できます。BMWにとってユーロ7対応はそれほど大きな出費にはなりません。これが当社の強みです」

BMW傘下のロールス・ロイスが使用する6.0L V12エンジンも、継続使用できる可能性があるという。

ポスト氏は次期M4とM3にどのエンジンが採用されるかについては明言を避けたが、BMWの次期ラインナップには4気筒、6気筒、8気筒、12気筒のエンジンが揃うことを認めた。

画像　いまや貴重な2ドア・クルーザー【BMW 4シリーズ（M440i）を詳しく見る】　全26枚