2速や3速でシームレスに湧くパワー

セオドアのR100は新車時の2倍、200psの最高出力を得ているから、走りは極めて活発。やる気のなさそうな見た目を裏切るように、積極的に加速してみせる。

アイドリング時は、脈打つようなサウンドが、2ローター・エンジンであることを静かに主張する。回転上昇とともに、タービンの悲鳴のような高音へ変化する。クラッチペダルは軽く、滑らかに繋がり、ステアリングも速度が増すほど正確性が高まる。

チューニングによって、柔らかい減衰特性とリアアクスルの横揺れは解消済み。高速域でのコーナリングへ、フラットに耐える。旋回性もニュートラルだ。

小柄なボディが、敏捷な身のこなしを一層引き立てる。ブレーキはバランスに優れ、確実に速度を落としてくれる。変速も軽妙で気持ち良い。ギア比が高く、2速や3速で引っ張ると、パワーがシームレスに湧いてくる。低域での粘り強さにも驚かされる。

RX-7の礎として多大な功績を残したR100

すっかり珍しい存在になったR100だが、当時はそこまで珍しいマツダではなかった。1973年までに9万5800台がラインオフし、1971年と1972年には、北米市場への輸出を牽引する1台になってきた。

ただし、英国では殆ど売れなかった。1649ポンドという価格は、3.0Lエンジンのフォードや、イタリアのアルファ・ロメオに並んだ。ディーラー数も30店ほどで、奇抜なクーペへ手を伸ばす英国人は限られた。現存例も、3・4台と考えられている。

それでも、RX-7の礎として、多大な功績を残したことは事実。コスモスポーツと同時期を生きた神秘的なマツダを、忘れてしまうのは余りに惜しい。

協力：シルバーファーン・パフォーマンス社

マツダR100（ファミリア・ロータリークーペ／1968〜1973年／英国仕様）のスペック

英国価格：1650ポンド（新車時）／5万ポンド（約1040万円）以下（現在）
生産数：9万5800台
全長：3854mm
全幅：1480mm
全高：1346mm
最高速度：173km/h
0-97km/h加速：10.9秒
燃費：6.4-7.4km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：803kg
パワートレイン：ツインローター982cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：100ps/7000rpm
最大トルク：13.5kg-m/3500rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

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