リトラクタブル・ライトを再現したフロント

スタイリングを率いたのは、フェラーリのデザイナー、カルロ・パラッツァーニ氏。空力特性にも抜かりはなく、249km/h時のダウンフォースは415kgに達するという。

ル・マン24時間レースを勝利した、プロトタイプの512 Mから影響を受けたことは間違いない。上下に2分割された、リア周りの造形が特徴的。パラッツァーニによれば、フロントノーズは、1980年代のリトラクタブル・ライトを再現したものらしい。

ボディ中央の縦ラインは、「アフターバーナーと締めつけるコルセット」のような関係性だとか。躍動感と緊張感を狙ったものなのだろう。12チリンドリとの親和性も感じられ、個性的で嫌いではない。クーペの他に、コンバーチブルのスパイダーもある。

物理スイッチが復活したステアリング

インテリアは、SF90から巧みにアップデートされている。2シーターで広さは変わらず、運転姿勢は理想的なままだ。

ステアリングホイールには、ユーザーの意見を取り入れ、実際に押せる物理スイッチが復活。運転席と助手席は、ダッシュボードから伸びるバーで仕切られ、シフトセレクターがドライバー側へ寄せられた。目線移動が小さくなり、操作はしやすい。

指先には、コラムマウントのシフトパドル。内装の素材は、例によって満遍なく高品質。荷室はフロントのボンネット下にあるが、形状は浅く手狭なことは否めない。

気になる走りの印象とスペックは、フェラーリ 849テスタロッサ（2）にて。

画像　512 Mの影響香る空力ボディ　849テスタロッサ　最新F80と12チリンドリ　SF90も　全133枚