2ランク格上と感じるくらいの差

試乗車は、トヨタ・プリウスに195/60R17サイズの組み合わせ。比較用に、同サイズのニューノを装着した車両も用意されていた。

わかりやすく比較の話からすると、静かさの点で圧倒的な差があり、タイヤがスルスルと転がり、適度に張りのある走りの質感など、すべての点でフィネッサが2ランク格上と感じるくらいの差があった。特に静粛性は、レグノのような静かさではないが、音圧が低く、また高周波系のノイズがよく抑えられているので、「室内の雑音が少ない」と感じるレベルにある。

また、ステアリングを切りながら交差点を曲がった時や、Uターンをした時などに聞こえるジャーというノイズ（ジャー音）も極めて少ない。これはトレッドデザインの横溝の少なさや、3D-M字サイプによるブロックの変形の少なさが効いているのだろうと思われる。

また、転がり抵抗も少なく、装着していた195/60R17サイズは、プリウスの純正タイヤと比べてもほとんど遜色がないくらい転がり抵抗が少ない印象だ。タイヤグレーディングによる転がり抵抗はAAとなり、比較したニューノも転がり抵抗Aで、決して悪くないのだが、タイヤの変形感を含め、滑らかにタイヤが転がっていく感触は明確な差があった。

ウエットグリップを試すステージが用意されていなかったのが残念だが、テストデータからすると期待が持てそう。

走って心地よく、静かで、しかもウエットで安心感があるスタンダード+αのタイヤの登場は、多くのユーザーにとって嬉しいニュースだ。

画像　タイヤの達人が公道テスト！ブリヂストンの新ブランド『フィネッサ』第一弾『HB01』　全30枚