立体感のあるインストゥルメントパネル

インストゥルメントパネル（ビナクル）

インストゥルメントパネルの中央のダイヤルは速度計（針付き）、左右はパワートレイン設定に応じてカスタマイズ可能（左は回生ブレーキ、右はGフォースなど）だ。

ダイヤルを囲む黒色のサーフェイスはプラスチックのように見えるが、この部分も実はOLEDスクリーンであり、警告灯やナビゲーション、シフトアシストを表示する。すべてを1画面にまとめなかったのは、奥行きが増し、より興味深いものになるからだとアイブ氏は述べた。

インストゥルメントパネルはアルミニウムで覆われ、ステアリングコラムと一体化されている。これにより両者が一体となって動き、視認性の向上を図っている。

センターコンソール、キー、ローンチコントロール

浮遊感を演出したセンターコンソールは、レザーとガラスを組み合わせた造りだ。ガラス部分は、使用頻度の高い箇所には指紋防止のマット仕上げ、その他の箇所には光沢仕上げが施されている。

機能性を重視し、コンソールには小物入れ（運転席側と助手席側に各1つ）、カップホルダー2個、トランク操作と集中ドアロック用の物理ボタン、全4窓の開閉スイッチが配置されている。

後部座席の乗員向けに、速度やラップタイムなどのテレメトリー情報を表示するタッチスクリーンが備わる。

キーは、インテリアと同様にアルミニウムとガラスで作られ、コンソール前部に専用ホルダーが設けられている。始動時にはキーを所定位置に押し込む必要がある。逆L字型のシフトレバーもガラス製だ。

ローンチコントロール・システムは、運転席の頭上にあるグリップを「ヘリコプターのように」引き下げることで作動する。その両側にはフォグランプなどの照明を操作するスイッチが並んでいる。

画像　運転体験に重点を置いた次世代インテリア【フェラーリ・ルーチェのインテリアデザインを詳しく見る】　全18枚