既存の上級グランドツアラーを凌駕する仕上り

その間に、オールアルミ製のV6ディーノ・ユニットも進化。排気量は1987ccで、吸排気系の改良とトリプル・ウェーバーキャブレターによって、180psの最高出力が引き出された。最新の点火システムを獲得し、扱いやすさも大幅に高められた。

アルミ製のボディを生産したのは、モデナのカロッツエリア、スカリエッティ社。極めて軽く低いミドシップ・フェラーリは、従来のファンにも大きな衝撃を与えた。

サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーンで、ダンパーはコニ社製。アンチロールバーも備わった。ブレーキはディスクで、ラック＆ピニオンのステアリングはフェラーリ初採用。既存の上級グランドツアラーを、凌駕する能力を秘めていた。

最高速度は高くなく、エナメルのエンブレムにはDinoと記されていた。それでも、ブランドの未来を切り開く存在になった。1969年に、排気量が2418ccへ拡大された246 GTが登場するまで、206 GTは152台しかラインオフしていないが。

この続きは、成功を導いたベビー（2）にて。

画像　成功を導いたベビー　ディーノ246 GTSとフェラーリF355 GTS　206 GTと308 GTSも　全124枚