1年間のテストプログラムを完了

英国に拠点を置くエヴォルート・オートモビリ（Evoluto Automobili）は、フェラーリF355のレストモッドモデルの開発を完了し、3月より顧客向け車両の生産を開始する予定だ。

この『355 by エヴォルート』は、1990年代中盤のフェラーリのV8クーペ（ベルリネッタ）を現代的に改良したモデルだ。サスペンション、ステアリング、パワートレイン、内装、ボディワークに大幅な変更を加え、英国人デザイナーのイアン・カラム氏がスタイリングを主導した。

2024年に初公開された後、合計8000kmに及ぶ1年間のテストプログラムを完了した。これは耐久性へのこだわりを示すもので、55名の購入者には3万2000km/2年間の保証が付与される。

テストプログラムの一環として、エヴォルート社は英国ノーサンプトンシャーのケイツビー・トンネル（鉄道トンネル跡を活用したテスト施設）で高速騒音試験と空力試験を実施した。その様子はネット上に公開されている。

オリジナルよりも軽量化

フロントエンドには大型グリルとカーボンファイバー製リップが採用され、サイドライトとポップアップ式ヘッドライトは新しいLEDユニットに交換された。リアエンドも同様の処理が施され、大型ディフューザーとリング状のLEDブレーキランプが装備されている。

ボディをすべてカーボンファイバー製とするなど軽量化を図り、目標の車両重量1250kgを実現した。ちなみにフェラーリF355 GTSの標準的な車重は1422kg。

軽量ボディに加え、シャシーはスポット溶接され、カーボンファイバー製ブレースによってねじれ剛性が23％向上しているという。こうした補強はサスペンションマウントなどの主要ポイントに集中的に施され、ハンドリングと安定性を高めている。

ミドシップの縦置きV8エンジンも信頼性と扱いやすさに重点を置いてオーバーホールされた。同社によると、新しい点火システムの導入により点火タイミングの精密化を図り、出力とレスポンスを向上させているという。シリンダーヘッドは吸排気効率の改善のためにポート加工され、専用設計のカムシャフトにより高回転域での安定性を高めている。

エンジンとトランスミッションをつなぐクイルシャフトは、オリジナルのF355における弱点として知られているが、エヴォルート製の強化パーツに交換された。これにより振動とパワーロスを最小限に抑えつつ、信頼性を向上させている。また、チタン製等長マフラーが採用され、「エモーショナル」なサウンドを楽しめるという。

画像　軽量化＆出力向上を果たしたフェラーリF355のレストモッドモデル【355 by エヴォルートを詳しく見る】　全34枚