国産旧車でももちろんトラブルは起きる

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載第11回は、『これまでに起きたトラブルとその対応記（その1）』をお送りします。

サニーが手元にやってきたのは2023年ですので、その時点で車齢は38年。少なくとも3オーナー以上を渡っているはずですが、記録簿などは残っておらず、何をどこまでメンテしてきたのか不明でした。

とはいえ、この連載でも以前書いたとおり、購入時に機関部やエアコン、ブレーキなどに手が入っていた様子があり、さほど苦労しないで乗れるのかもしれないなあ、という淡い期待を抱いていました。

ところが旧車はそんなに甘くありません。所有してから現在に至るまでに大小様々なトラブルが発生しましたので、今回から3回に分け、それらを列挙したいと思います。

なお僕はこれまでフランス車を中心に、イタリア車、スウェーデン車など中古車を25台ほど乗り継いだ結果、大なり小なりひどい目にあっているので（涙）、クルマは故障するものだと思っています。とはいえ、壊れて欲しくないのは言うまでもありません。

『ないものは作る』で維持されるマイナー旧車

入手後最初に工場入りしたのは2023年7月。その手前の6月頃から、アクセルを吹かすと、エンジンから『バシャバシャ』という音がするようになったのです。

そこで主治医の『オートサービス&パフォーマンス・エンドウ』に音の原因究明と修理を依頼。そしてひと通り確認した結果、異音の原因はEGR（排気再循環装置）バルブからの排気漏れと判明しました。

なお、他にも冷却水が漏れる、ワイパーがちゃんと拭かない、エアコンオンでベルトが盛大に鳴る、など気になる箇所も多かったので、この機会に修理をお願いしました。それぞれホース、ピポットおよびリンク、ベルトとテンショナー交換によって解決しています。

それ以外にもグラグラだったエンジンマウント、キャブレターのホース類交換、エキゾーストパイプ修繕が必要なことも判明。こちらも修理を行ってもらいました。

エキゾーストパイプの修理では、リアマフラーは新品が出てきたものの、入手難のセンターマフラーはスズキ・ワゴンR（MH21S）用を流用したとのこと。ステーの製作にも苦労したと聞いています。

『ないものは作る』、『工夫する』、『流用する』ことでなんとか維持が可能なマイナー旧車。苦心して対応してくれる主治医には、ただただ感謝しかありません。

画像　1985年式『日産サニーカリフォルニア』のこれまでに起きたトラブルとその対応！　全7枚