積極的にステアリングを握りたくなる

ベントレーの転換点と呼べるだろうか。納車が始まるまでに、ハードの許容量を技術者チームが改善できれば、その可能性は明らかにある。グレートブリテン島で、改めて完成車を試乗する必要はあるとしても。

少なくとも、動的能力ではブランドに変革をもたらすクルマだと表現できる。現行のコンチネンタル・シリーズの中で、最も積極的にステアリングホイールを握りたくなることは間違いない。ドライバーの気持ちを掻き立てる、野心的な1台にある。

簡略化したパワートレインで軽量化を図り、サーキットで能力を堪能できるベントレーへ昇華している。巨体による物理的な制限からは逃れていないが、将来のグランドツアラーの序章的仕上がりなら、極めて喜ばしい。市場の反響も、既に相当なものらしい。

◯：期待通り自在に操れる挙動の後輪駆動シャシー　軽量化がもたらす機敏で好バランスな操縦性　心地良いサウンドを放つV8エンジン
△：サーキットで長時間走り込むと加熱するブレーキやデフ　最高水準のパフォーマンス仕様へ並ぶほど速くはない

ベントレー・スーパースポーツ（海外仕様／プロトタイプ）のスペック

英国価格：34万2900ポンド（約7372万円）
全長：4850mm（参考：コンチネンタルGT）
全幅：1966mm（参考：コンチネンタルGT）
全高：1405mm（参考：コンチネンタルGT）
最高速度：310km/h
0-100km/h加速：3.7秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1999kg
パワートレイン：V型8気筒3996cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：667ps/6000rpm
最大トルク：81.4kg-m/2000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック／後輪駆動

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