＋269mmで美しいプロポーションのSW

最近のロンドンで見かけるファミリーカーは、SUVが中心。プジョーも、そんな流れへしっかり追従している。しかし、ひと昔前まではステーションワゴンが主役的な存在だった。今回試乗した、308 SWのように。

英国市場での販売数は多くないとはいえ、ラインナップは多彩。約2万8000ポンド（約588万円）から選択でき、マイルドかプラグインのハイブリッドに加えて、ディーゼルターボと、バッテリーEV版のE-308 SWも設定される。

現行の3代目308は、2021年に登場。全長を269mm伸ばしたSWも、直後に追加されている。リアのオーバーハングが長いが、ホイールベースも57mm延長され、プロポーションは美しい。荷室の奥行きは、1m以上ある。

プラットフォームは、ステランティス・グループのEMP2 v3。サスペンションは、前がマクファーソンストラットで後ろがトーションビームという、一般的な構成となる。

1.6Lガソリン・プラグインHVは総合194ps

2025年半ばにマイナーチェンジを受け、フロントマスクを中心にスタイリングにも手が加えられた。これまで以上に、精悍な顔つきを得ている。グリル中央のライオン・ロゴは、エントリーのアリュール・グレードを除き、控えめに光る。

従来はヘッドライトだった部分は、3本線のデイライトに。その下の目立たないユニットが、夜間の夜道を明るく照らす。現行モデルの中でも、特に記憶へ残る表情だろう。

ベーシックな仕様の、1.2L 3気筒ガソリンターボと組み合わされるのは、8速ATから6速デュアルクラッチATへ交代。非ハイブリッドのガソリンターボは消滅したが、ディーゼルターボは1.5L 4気筒で、8速ATがペアを組む。

プラグイン・ハイブリッドの構成は、1.6L 4気筒ガソリンターボと7速デュアルクラッチAT。駆動用モーターは91psから124psへ強化され、総合で194psを発揮する。駆動用バッテリーは、9.9kWhから14.6kWhへ5割も増えている。

競争力高い荷室とクラストップに上質な内装

マイナーチェンジでの、インテリアの変化は小さい。とはいえ、要所にネットやフックなどが設けられ、床下収納も付いた、使い勝手の良い荷室も変わらない。

体積はパワートレインで異なり、マイルド・ハイブリッドとディーゼルでは608L。プラグイン・ハイブリッドとバッテリーEVでは548Lへ狭まるが、競争力は高いといえる。ちなみに、カローラ・ツーリングは598Lだ。

内装の質感は、Cセグメントでは屈指に高く、コストパフォーマンスに優れると感じる部分。上質な素材で全体が仕立てられ、シートは身体を優しく支えてくれ心地良い。競合モデルと比べれば、特別な雰囲気にあると実感できるはず。

ダッシュボードのデザインはグレードで差別化され、廉価なアリュールでは、エアコンの操作パネルが残る。中級グレード以上では、タッチモニターへ集約される。従来は、タッチセンサーのiトグルでエアコンの温度を調整できたが、小変更後は不可能になった。

画像　ハッチバックより印象は大人　プジョー308 SW　選択肢激減：サイズの近いワゴンは？　全122枚