テスト車が組み合わせていた339psと75.5kg-mのディーゼル・エンジンはガソリンに比べると好印象。特に交通量の少ない道路では、柔軟性のあるトルク・キャラクターが功を奏し、ドライビング・ポジションにも違和感がない。

パフォーマンスのみの観点だとスーパーチャージドV8エンジンも悪くないのだが、ディーゼルに比べると明らかにピーキーなのだ。それにエンジンの轟音も、SVオートバイオグラフィーには似合わない。

■「買い」か?

2016年、合計1000台のユニットのうち英国に振り分けられるのは120台。お気づきかもしれないが、‘普通の’ 買い方では売ってくれない。

そしてSクラスの方が後席はリファインされているし、心地よさも優っている。

ただし、Sクラスはレンジローバーほどの荷室容量がないうえオフロードの走破性も負けている。

どんなときにオフロードを走るのか? とお思いの向きもあるかもしれないが、こういったクルマにはユニークなキャラクターも必要なのだ。

価格もまた常軌を逸しているのは否定しないが、ラグジュアリーカーを買う場合、ファミリーカーにおける判断基準なんて必要ない。

あとは欲しいかどうか、である。

(ヒルトン・ホロウェイ)

レンジローバーSDV8 SVオートバイオグラフィーLWB

価格	£165,000(3,081万円)
最高速度	217km/h
0-100km/h加速	6.6秒
燃費	11.9km/ℓ
CO2排出量	219g/km
乾燥重量	2539kg
エンジン	V型8気筒4367ccディーゼル
最高出力	339ps/4000rpm
最大トルク	75.5kg-m/1750rpm
ギアボックス	8速オートマティック