フィアット600

1958年、フィアットはリアエンジン搭載の600を米国へ輸出し始めた。1年前に米国市場に導入した500よりわずかに大きく、633ccの水冷エンジンを搭載し、最高速度は100km/hに達した。その優れた燃費性能が評価され、予想外に好調な売れ行きを見せた。

しかし、他の地域ではさらによく売れた。世界6か国で生産が行われ、1985年に旧ユーゴスラビアで最後の1台が生産ラインを降りるまでに、492万1626台という驚異的な販売台数を記録した。アーネスト・オート・レッキングで見つけた車両だ。

MG MGB

マツダ・ミアータ（日本名：マツダ・ロードスター）が登場するまで、MGBは史上最も売れたスポーツカーだった。1962年から1980年の間に約50万台が生産され、その半数以上が米国へ輸出された。現存率は驚くほど高く、今も多くの車両がジャンクヤードなどで眠っているため、部品に事欠くことはない。

この個体の3本ワイパーに注目してほしい。これは1960年代後半以降、米国市場における規制要件だった。一方、生産地の英国では、引き続き2本ワイパーのままだった。アーネスト・オート・レッキングからの紹介。

メルクールXR4Ti

1985年〜1989年にかけて、ドイツ製フォード車は『メルクール』というブランドとして米国で販売されていた。ラインナップされたのは、XR4Ti（フォード・シエラ XR4iを若干改良したもの）とスコーピオ（フォード・グラナダ）の2車種のみ。

30年前のエドセルと同様、メルクールも失敗に終わり、XR4Tiはわずか2万6000台、スコーピオは2万2000台しか売れなかった。この個体は、サウスダコタ州ミッチェルのダコタ・サルベージ（Dakota Salvage）で見つけたものだ。

ジャガーXJシリーズ2

リアのナンバープレートライトから判断すると、このジャガーXJ6はシリーズ2のようだ。1972年から1977年にかけて生産されたシリーズ2は、フロントエンドのデザインに違いがあり、バンパーが高く、グリルが小さくなっている。これは米国の衝突安全基準に適合させるためのもので、米国が最大の輸出市場であったことを考えれば、不可欠な変更だった。

シリーズ2の総販売台数は9万1227台。この写真で際立っているのは、このモデルのユニークな特徴の1つであるツイン燃料タンクだ。これもダコタ・サルベージの車両である。

画像　時代のシンボル？ ウェッジシェイプが特徴的な小型スポーツカー【トライアンフTR7とフィアットX1/9を詳しく見る】　全37枚