ヨーロッパ仕様のプリウスは、ニッケル-メタル・ハイドライド・バッテリー・パックから力を借りる。こちらも先代の設計を改めることによって、小型化を実現。さらにジェネレーター経由の充電が28％速まっている。

小型化とTNGAアーキテクチャーのおかげでバッテリーをこれまでよりさらに下に設置できるようになった。よって荷室は56ℓ拡大し、トータルで502ℓに及ぶ。

リア・シートは60/40で分割可能。牽引重量は725kgとなる。こちらも初めてのことである。

■どんな感じ?

ミニマリズムを基調としたキャビンは、先代よりもボタン／スイッチの点数を少なくしている。また、TNGAアーキテクチャーの導入によりボンネット高は低くなっている。620mmまで下げられたおかげで視界も良好だ。

どこか広々としているように感じるのは前後のヘッド・ルームが拡大しているから。ドア・ミラーの根本から立ちあがるクオーター・ガラスのフレームを細くしたことも影響している。

独特な形状のセンター・コンソールを採用している点は以前と変わらないが、ダッシュボードとの継続性は薄れ、画面のグラフィックはシャープになっている。よって見やすくもある。

さらにメインのインフォテインメント・スクリーンは拡大済み。エアコン用のスイッチもシンプルになっている。

足でオペレートするパーキング・ブレーキをこれまでどおり採用することで、ドライバーとパッセンジャーのあいだのスペースも大きくしている。

小ぢんまりとしたギアレバーも健在だが、マウント位置は高くなった。