■「買い」か?

しかし、サーキットよりも、休暇のドライブにマクラーレンに乗るのであれば、570GTは買うべきだ。広くなったストレージと静かになった室内のおかげで、長距離の移動で嫌な思いをすることが減ったからである。

ただ、皮肉なことに570GTに570Sのサスペンションやステアリングが組みあわせられていたらどうだろう? と考えることが何度かあった。

そうすれば570GTの実用性の高さと静けさ、さらに570Sのハンドリング性能の高さを両立することができるではないか。エンジニアにとって、むずかしくはないだろう。オプションで選べたりするといいのだが。

570GTSなんていう名前で……。

■日本版編集部の見立て

相変わらず言いたい放題のAUTOCAR英国編集部で、570GTSなどという架空のモデルを作ってしまっている。という話はさておき、スタイリングこそリアのハッチ以外570Sと大きく変わるところはないが、明らかに570Sとは異なるキャラクターが与えられた570GT。スポーツ・シリーズではベスト・チョイスだと思う。もし、速いモデルをお望みであれば、マクラーレンにはその上のスーパー・シリーズが用意されているからだ。911ターボやGT3ではなく、スタンダードな911の良きライバルが、この570GTではないだろうか。悪名高き英国の凸凹道での乗り心地テストも問題なしという結論も得ているし。

マクラーレン570GT

価格	£154,000(2,010万円)
最高速度	328km/h
0-100km/h加速	3.4秒
燃費	9.4km/ℓ
CO2排出量	249g/km
乾燥重量	1350kg
エンジン	V型8気筒3799ccツイン・ターボ
最高出力	570ps/7400rpm
最大トルク	61.1kg-m/5000-6500rpm
ギアボックス	7速デュアル・クラッチ