MSBを下敷きに　ボディ成形にも新技術

あたらしいコンチネンタルGTが下敷きにするのは、ポルシェが開発したMSB（モジュラー・スタンダード・ドライブトレイン）プラットフォーム。

新型パナメーラにも用いられるものだが、ベントレーは「82%がコンチネンタルGTの専用品なのです」と主張する。

ベントレーいわく「たくみに素材を組みあわせることで、重量削減とねじり剛性がアップした」ホワイトボディは、単体で85kg軽くなっているそうだ。

W型12気筒エンジンを載せるローンチモデルも先代より70kg軽い2250kgだという。

ちなみにボディ上に表現された、いかにも精度の高そうなラインは、「スーパーフォーミング」という手法を用いて造形されているという。

ボディサイドのすべてを、500℃でアルミパネルを成形するこの手法を用いたのは、生産車のなかでベントレーが初めてとのことだ。

はじめてづくしのコンチネンタルGT。スポーティネスを謳っているからには、エンジンを見過ごすことはできまい。