もくじ

どんなクルマ？
ー 高性能版スイフトというよりも…

どんな感じ？
ー 1.4ℓターボ搭載　その特性は？
ー MT試乗　オートマ車はCVTから6速ATへ
ー 10mmくらいの突き上げでは…

「買い」か？
ー RStとの価格差　それだけの価値は？

スペック
ー スズキ・スイフト・スポーツのスペック

どんなクルマ？

高性能版スイフトというよりも…

車名からすればスイフトに高性能エンジンを搭載してハードサスを組んだモデルのように思えるが、スイフトを母体に開発された新型車と理解すべきだろう。スズキ自身もホットハッチを謳っているが、設計変更点の数や内容からしても、スイフトの上位に位置するBセグの新型プレミアムコンパクトカーとしたほうが実態に近い。

外観はエンジンフードおよびルーフ、リアゲート以外の外板をすべて専用開発とした。全長が50mm拡大しているのはフロントノーズとリアバンパーの大型化による。グリーンハウス周りの印象に大きな変化はないが、一目で別モデルと分からせるには十分だ。また、過度なスポーツ性演出もなく、品よくまとまっていた。

搭載エンジンは先にエスクードに追加された1.4ℓターボの同型だが、噴射口を一つ増やして７孔式としたマルチホールインジェクターや可変燃圧制御などの導入と改良を加えている。結果、最高出力は3kW（4ps）増だが、最大トルクは20Nm（2.0kg-m）も増加。同じK14Cでも高性能仕様となっている。ミッションは6速のMTとトルコン／遊星ギア型のATを用意している。