日本開催「BHオークション東京オートサロン・オークション」

最終更新日：2018.01.14

ポイント4　スーパーカーは2台のみ

スーパーカーで注目を集めたのが8台のみが作られたデ・トマゾ・パンテーラ・グループ4だ。この個体は、1977年に開かれた「全日本スーパーカー選手権」のためにイタリアから輸入されたもので、以来日本の愛好家の元で暮らし完璧な整備が行われ、オリジナルを保っている希少車だ。

なおリスティングされていたアイディング F512TR SIII タイプAだが、直前にメカニカル・トラブルが発生したため出品が取下げられたが現車は会場に展示された。

チューニングカーはジュン・オートメカニックがボンネビルの最高速度挑戦用にZ32フェアレディを基に製作したジュン・ボンネビル 300ZXと、トップシークレットが80スープラをベースにセンチュリー用V12ユニットにターボを追加し943psを叩き出すトップシークレット TS8012V “JZA80改” が用意された。

ポイント5　落札率は86.7%と好調

BHオークションにとって記念すべき初セールだけに、ビッダーからもその結果が注目された。いざ始まると人気モデルでは白熱した入札が続いて会場は大いに盛り上がった。最終的な落札率は86.7%と、初めてのオークションながら好調だった。

最高落札額を記録したのは予想通りニッサンR90CPで、9000万円からスタートし最終的に1億7300万円（手数料、税別）まで競り上がった。予想通りトヨタ2000GT で、こちらは4500万円からスタートし7600万円で落札されている。これに続いたのはデ・トマゾ・パンテーラ・グループ4の3300万円、走行10kmで未登録の新車状態にある2002年ニッサン・スカイライン GT-R VスペックII ニュルは入札が続き3200万円まで上がった。

欧米のオークションでは落札金額に落札手数料や税金が含まれた額が発表され、これまでのオークション・リザルトではその金額で紹介してきた。今回は日本でのオークションで、落札価格が重視されることから、本文中は本体落札額、リストでは本体落札額と欧米式の総支払額を併記することにした。

「BHオークション東京オートサロン・オークション」リザルト

2018.01.12 幕張メッセ

最高落札額は1990年にWSPCに参戦し、現在もヒストリックカーレースで活躍するニッサR90CKの1億7300万円／2億552.4万円だった。

約2年をかけて完璧なレストレーションが施された1967年トヨタ2000GTは 7600万円／9028.8万円でこの日の2番値を記録した。

1977年に「全日本スーパーカー選手権」のためイタリアから輸入された1972年デ・トマゾ・パンテーラ・グループ4 ／3300万円／3920.4万円で終了。

走行10kmで未登録という二度と手に入らぬ2002年ニッサン・スカイライン GT-R VスペックII ニュル（R34）／3200万円／3801.6万円で落札。

スーパーGT用ホモロゲモデル以上のパフォーマンスを備える2002年スプーン NSX-R GTバージョンは1700万円／1871.08万円まで値を上げた。

ボディからエンジン、ミッション、デフまでフルレストアされた1969年ニッサン・スカイライン2000GT-Rは1310万円／1556.28万円で決着。

バーンファインドの1996年ダットサン 240Z ヴィンテージZは 1200万円／1425.6万円。

ローウインドーの1967年ダットサン・フェアレディ2000は 1050万円／1247.4万円。

驚異の内容を誇る1994年トップシークレット TS8012V “JZA80改” は入札が伸びず900万円／1069.2万円。

もう1台のシルバーの1996年ダットサン240ZヴィンテージZは900万円／1069.2万円に留まった。

貴重な燃焼式ヒーターを備える1969年トヨタ・スポーツ800は860万円／1021.68万円で終えた。

ライトグリーン・メタが印象的な1968年ホンダ S800クーペは850万円／1009.8万円で決着。

1990年ニッサン・スカイラインGT-R（R32）は走行2805kmで新車同様だったが800万円／950.4万円で終わる。

2013年スプーンS2000 ST-4は乗る者を選ぶクルマだけに流札することに。予想落札額580～900万円。

1991年ジュン・ボンネビル300ZXは入札が最低落札額に届かず流れてしまった。予想落札額800～1100万円。

1997年アイディングF512TR SIII タイプA／メカトラブルにより出品取下／予想落札額2500～3200万円。

年式	車名	シャシーナンバー	落札額	落札総額
1967	ダットサン・フェアレディ2000	SR311-00501	1050万円	1247.4万円
1969	ニッサン・スカイライン2000GT-R	PGC10-000565	1310万円	1556.28万円
1990	日産R90CK	R90C/5	1億7300万円	2億0552.4万円
1990	ニッサン・スカイラインGT-R	BNR32-313018	800万円	950.4万円
1991	ジュン・ボンネビル300ZX	CA32-501731	NS	（800-1100万円）
1996	ダットサン 240ZヴィンテージZ	HLS30-05811	1200万円	1425.6万円
1996	ダットサン 240ZヴィンテージZ	HLS30-56609	900万円	1069.2万円
2002	ニッサン・スカイラインGT-R VスペックIIニュル	BNR34-403129	3200万円	3801.6万円
1967	トヨタ2000GT	MF10-10469	7600万円	9028.8万円
1969	トヨタ・スポーツ800	UP15-13023	860万円	1021.68万円
1994	トップシークレットTS8012V “JZA80改”	JZA80-1001735	900万円	1069.2万円
1968	ホンダS800クーペ	AS800C-1000243	850万円	1009.8万円
2002	スプーンNSX-R GTバージョン	NA2-8000095	1700万円	1871.08万円
2013	スプーンS2000 ST-4	AP1-3002095	NS	（580～900万円）
1972	デ・トマゾ・パンテーラ・グループ4	THPNMR 02874	3300万円	3920.4万円
1997	アイディングF512TR SIIIタイプA	ZFFLA40B000099039	出品取下	（2500-3200万円）
1953	ベントレー Rタイプ・サルーン	B372SR	£14,950	214万円
1960	ベントレー S2 サルーン	B257CT	NS	(401～487万円)
1977	ベントレー T2 サルーン	SBH32010	£4,600	66万円
1992	ベントレー・エイト・サルーン	SCBZE00A9NCH44287	£8,625	124万円
1985	BMW 323i E30 アルピナC1オートマティック	WBAAA810507543248	NS	(215～244万円)
1934	バートラム・ハンチングス 15フィート・ウインチェスター・キャラヴァン	—	NS	(58～101万円)