ニュルのタイムは拮抗

一方で、フォルクスワーゲンはやや控えめだ。TCRはゴルフの中で最も好戦的なボディキットを纏い、0-100km/h加速は3台中最速だ。これはアウディS3、プジョー308、ヒュンダイi30Nといったツーリングカーにも対抗可能だ。このMk7.5の最後を飾るGTIはレーシングカーというよりも、オマージュ的な要素を含んでいる。

VWのジューシーなEA888型2.0ℓターボは2017年に登場したGTIクラブスポーツ40と同じ290psにチューンされ、ゴルフRゆずりのラジエーターが追加されている。幅広いパワーバンドを持ち、1950rpmから5300rpmでピークトルクを発生する。そしてこのパワーはGTIパフォーマンスと同じ電子制御デフと7速DCTを介して路面に伝達される。

ホイールは控えめな18インチだが、ニュルブルクリンクで一時FF最速であったGTIクラブスポーツSと同じキャリパーおよびドリルド・ローターが装着される。ゴルフが先代シビック・タイプRから奪取した記録を今回のシビックが再び奪還するという構図から、このクラスの競争の熾烈さがわかるだろう。

ちなみにこれらのタイムはわずか6.83秒しか離れていない。しかし、ルノーも負けてはいない。今年中にはさらにハードコアなトロフィーRも登場するのである。

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