濡れても平気？　内装の話

エルバは、外装とインテリアの境界をなくすというテーマでデザインされている。シートに座れば、自分自身が外の世界に露出している感覚が得られる。

オープン・コクピットだけに、シートの表皮はポリウレタンをベースとする4レイヤーのウルトラ・ファブリックが採用された。過酷なコンディションにさらされることを想定し、撥水性があり、紫外線で劣化せず、炎天下でも蓄熱しない素材が選ばれている。

これまでセンター・コンソールにあったアクティブ・ダイナミック・パネルのスイッチは、メーター・クラスターの横に移され、ステアリングを握ったまま操作できる。

また、センター・コンソールには8インチのタッチ式インフォテイメント・システムが備わり、マクラーレンとして初めてアップル・カープレイとグーグル・アンドロイドに対応した。

エグゾースト　高音・中低音　2系統

マクラーレンのエンジニア陣の拘りは、サウンド面にも表現されている。

五感で最高の体験をしてもらうコンセプトのエルバは、排気系に聴覚を刺激する「ニルバーナ・エグゾースト」と名付けられるシステムが採用されたのだ。

このシステムは、ドライバーに最高のサウンドを提供するレイアウトを用いている。

一見すると分かり難いがテールパイプは、上部に2本、リア・グリルに2本を出す特異なシステムとなっている。

上から出る2本は高音域を担当し、リア・エンドの2本は中低音を受け持つもの。2つの音域をそれぞれチューニングしたことで、これまでにない素晴らしいサウンドを奏でるという。

フロントウインドウ装着車も

オープン・コクピットを採用するエルバだが、ウインド・スクリーンを備えるヴァージョンも用意されている。

アメリカのレギュレーションに合わせて用意された仕様で、その名も「エルバ・ウインド・スクリーン・バージョン」。

この場合は、アクティブ・エア・マネーメント・システムは省かれ、通常の乗用車のようにフロント・ワイパーが備わる。

なお日本仕様は、スクリーンなしのオープン・コクピット・ボディで調整しているが、希望があればスクリーン付きの仕様でもオーダーに応じるという。

懐かしのカラーリング　MSO仕様

現在のプレミアムカーに欠かせないパーソナライズ・プログラムが、このメーカーにも存在する。

「マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ（MSO）」では、ボディカラーの特別色、内装の色・素材を好みで選ぶことができる。

その中で注目したいのがカラースキム・パッケージだ。

マクラーレンの歴史を創り上げてきたエルバの名を受け継ぐことから、往年のエルバ・マクラーレンのブラック/シルバーのカラーリングを再現したカラーを用意。

また、1967年からのキウイ・オレンジのカラーリングも提供される。これは、ブルース・マクラーレンのゼッケンだった「4」をまとう「M6A」をイメージしたもの。

こうしたパッケージは20種が用意されるとアナウンスされた。

画像　マクラーレン・エルバ　対抗モデル、フェラーリ・モンツァと比べる【実車比較】　全65枚